smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[Eddy]

[knoetter]

Jau...unten das "V",oben die "8"!

[Eddy]

wäre man(n) doch nochmal was jünger

[knoetter]

Tja,unsereiner muss sowas dann im Kopf durchziehen...in echt wird schwierig!

[Eddy]

selbst im Schnee ist ein Motorrad schneller als ein Porsche.

http://youtu.be/9oclRSJNanE

[Eddy]

einfach nur schön

[Kalle]

Geschmacksache ....ich möchte eher auf eine Norton Atlas steigen...da habe ich mehr Vertrauen zum Rahmen....und der Toooooohhhhhhhhhnnnnnnnn

[Eddy]

untermotorisierte Vibratoren sind mehr was für Frauen!
Das Honda Fahrwerk war damals, das beste was man bekommen konnte.

Darum geht es aber nicht sonder um den perfekten Aufbau eines Caffeê Racers. Den Racer mit einem Oldtimer zu vergleichen ist wie Äpfel & Nüsse.

[Kalle]

Moin,
erstens war die Altlas ein Cafe-Racer ab Werk.....mit über 50 PS...die CB hatte 67 und war über 50 kg schwerer....
...über den Rahmen sage ich mal nichts...nur war damals die große Zeit von Egli, Rickmann, Jung, Niko Baker, Bimota ....und der Motor war immer von der CB750...irge ndwie seltsam .
Auch gabe es Anleitungen wo man was in den Serienrahmen einschweißen könnte
Mit der CB750 fing die große Zeit der Endurance Rennen statt....24 h von Le Mans ...mit der Guzzi äh Le Mans 1/2/3....sogar 2V-Boxer...4V BMWs mit Zettelmeyerrahmen...später Krauser....Laverdas.....bevor dann Kawa mit der 1000er nachrückte...ne schöne Zeit damals...sogar kleine Läden wie Motorrad Meyer damals auf der Trierer Straße fuhren mit den großen ganz vorne mit.
Als die erste CB750 in Spitze auftauchte im Bergischen war sie die große Atraktion.....der Fahrer war stolz wie Graf Koks....bis ein Harley-Fahrer ihn irritierte....die Wette, dass die alte Panhead etwas konnte was die CB nicht kann hat er verloren........der Panheaddriver legte den 4. Gang ein und fuhr rückwärts....gabs wahlweise ab Werk.

[Kalle]

Moin,
erstens war die Altlas ein Cafe-Racer ab Werk.....mit über 50 PS...die CB hatte 67 und war über 50 kg schwerer....
...über den Rahmen sage ich mal nichts...nur war damals die große Zeit von Egli, Rickmann, Jung, Niko Baker, Bimota ....und der Motor war immer von der CB750...irge ndwie seltsam .
Auch gabe es Anleitungen wo man was in den Serienrahmen einschweißen könnte
Der Rickman hier hats nicht nötig
http://www.motorradonline.de/sixcms/med ... 715752.jpg
Mit der CB750 fing die große Zeit der Endurance Rennen statt....24 h von Le Mans ...mit der Guzzi äh Le Mans 1/2/3....sogar 2V-Boxer...4V BMWs mit Zettelmeyerrahmen...später Krauser....Laverdas.....bevor dann Kawa mit der 1000er nachrückte...ne schöne Zeit damals...sogar kleine Läden wie Motorrad Meyer damals auf der Trierer Straße fuhren mit den großen ganz vorne mit.
Als die erste CB750 in Spitze auftauchte im Bergischen war sie die große Atraktion.....der Fahrer war stolz wie Graf Koks....bis ein Harley-Fahrer ihn irritierte....die Wette, dass die alte Panhead etwas konnte was die CB nicht kann hat er verloren........der Panheaddriver legte den 4. Gang ein und fuhr rückwärts....gabs wahlweise ab Werk.

[Eddy]

Moin,
erstens war die Altlas ein Cafe-Racer ab Werk.....mit über 50 PS...die CB hatte 67 und war über 50 kg schwerer....

dann weist Du es besser als Norton!
Laut deren Datenblatt hatte die Atlas einen aufgebohrten Dominator (650ccm) Motor mit dann 49PS auf 188kg. Die Karre war so schlecht das Norton sich dazu entschlossen hat ganz schnell einen Nachfolger zu machen.
Wenn Norton dann evtl. die Manx oder die 650SS aber keine Atlas.

Die Honda hatte (laut Datenblatt) 78PS und, wie oben abgebildet als Cafeê-Racer, keine 180kg.
Du kannst aber davon aus gehen das die gezeigte mit den offenen Luftfilter, überholten Kopf und anderer Nocken- & Kurbelwelle um die 90 PS hatte.
Das dann ein Fahrwerk verstärkt werden musst sollte klar sein. Hast aber Recht, die Japaner konnten damals keine Fahrwerke bauen.

Jede Honda ist besser als jede Norton (die Norton's sind nur viel schöner) IMHO hat noch niemand auf einer Norton eine Weltmeisterschaft gewonnen.

Du weißt das ich ein Freund von englischen Fahrzeugen bin aber die Japaner haben schon immer die besseren Motorräder gebaut.

[Kalle]

Es gibt ja die Triton,
irgendwann habe ich auch mal den genialen CB450 Motor in einem Federbettrahmen gesehen........
Lustig, ein Freund hatte eine 750er Laverda ein anderer eine CB72.....die Laverda war wirklich mit dem Storchenschnabel vergrößerte CB72

[Eddy]

Es gibt ja die Triton,

naja, ob englische "Kit-Cars" (oder Motorräder) besser als das original sind da streiten sich die Jungens in einem anderen Forum auch schon länger drüber.

Mein Nachbar hat viele (> 20) Motorräder und auch ein paar englische. Wenn er mit was englischem (BSA | Triumph) mit gefahren ist sind wir nie weit gekommen. Irgendwas war immer kaputt. Nun nimmt er immer was Italienisches (Guzzi) oder Japanisches und dann klappt das auch mit den Touren.

[Eddy]

[Kalle]

Nöh ,
bei den kleinen Zylindern brauche ich schon mindetens ein V12, ein V16 wäre richtig angenehm
Nöh, diese Ammis.
Hier kommt die Mucke zum Alk........aus Duisburg

Kalle

[Eddy]

sehr cool!
Hat bestimmt einen guten Sound.

[Kalle]

Die Auspuffe sind immi, die Ansaugschnocrhel sind die Bassreflexrohre.

[Eddy]

da findet man alles um das Chiptuning selber zu machen.

[Eddy]

[Eddy]

hat mein Nachbar eine zum Verkauf.