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[Ralle]

Hallo
Habe heute mal die Ansaugbrücke ausgebaut warum auch immer .
Das ist ja ne sehr bescheidene fummelei mit den ganzen schrauben, Kabeln usw.

Auf jedenfall war vor der Drosselklappe kein öl was ja drauf schließen muß das die TLE in ordnung ist und der Turbo kein Öl verliert.
Da durch die VLE auch nichts in den Ansaugtrakt kommt müßte der Motor auch in ordnung sein.
Sehe ich das bis jetzt richtig?

So nach der Drosselklappe aber noch im Drosselklappengehäuse war aber etwas Öl und dann in der Ansaugbrücke war ein Ölschmier fast so wie Ruß.
Das müßte ja dann von der TLE kommen, richtig?
Ist dieser rußige Ölschmier in der Ansaugbrücke normal oder läßt das auf irgendwas im Motor zurückschließen (Kolbenringe)?

Muß dabei sagen das mein Langstrecken Vollgas Fahren prozentual gering ist.
Grüße Ralle

[Proseccoschlampe]

Normal

[Ralle]

Hallo
Danke Prosseco.
Die beschriebene Logik der vorgänge der TLE usw. stimmen doch oder?

So die A. Brücke ist wieder druff, was ne fummelei.
Muß jetzt erstmal irgendwo nicht einschneidene kleine schlauchschellen besorgen.
Die einmalschellen sind entweder hin oder sowas von unpraktisch
Grüße Ralle

[Ralle]

Hallo
Fest machen mit Kabelbindern ist nicht das problem außer das man die nicht sehr fest bekommt.
Das Problem sehe ich bei Kabelbindern am lösen der Kabelbinder.
Mache das normalerweise mit einem Seitenschneider und da habe ich am auto die angst das ich die Kabel/Schläuche beschädige
Die einzige kaputte einmalschelle war an dem unterdruckschlauch neben dem Temperatursensor der IAT.
Hat aber heute den vollen Ladedruck ausgehalten.
Werde trotzdem man nach 8-12mm schellen ausschau halten.
Grüße Ralle

[2eck]

Kabelbinder lassen sich meist sehr einfach durch verdrehen des Verschlusses mit einer Zange sprengen.

[schraubelocka]

und die kabelbinder aus dem baumarkt sind teilweise so schlecht dass sie nach einigen wochen von selbst zerbröseln
garade gestern auf arbeit hatte ich den fall... unser taxiteileladen führt auch kabelbinder mit sehr begrenzter lebensdauer