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[2eck]

Na dann kann ich das ja gleich lassen weil es schwierig wird und nicht in 2 Wochen fertig ist
Ich rechne ja auch mit einem 3 - 4 Jahres Projekt.
Mit Glück 2 Jahre. ISt vo allem ne Geldfrage.
Und ja, zuerst wird das "nur" fahren .. nicht gut fahren.

Es wird der komplette Satz Steuergeräte transplantiert.
Anders geht es nicht.
Kabelbaum bis auf die nciht benötigten Funktionen neu bauen.

Keine Ahnung mit der Berechnung der Hinterachse.
Da habe ich ja gesagt muss ich passen.
Ich weiss schon das die Spur einstellbar wird, der Sturz durch Verschieben des Befestigungspuktes des Traggelenkes des oberen Querlenkers in einem Langloch einstellbar wird.
-> Halter für den oberen Querlenker der an Kalles "da sind 2 Löcher wo der Dämpfer normal dran fest ist" Radträger (Golf 3 "Plusachse") kommt und an em der obere Querlenker befestigt wird.


Der Sturz wird beim Einfedern grösser. Wie bei msart auch. Das rad geht oben weiter nach innen.
was die Spur beim Einfedern macht ?!? Liegt wohl daran wie, wo und in welchem Winkel die noch wegen "war mal ne Vorderachse" übrig bleibende Spurstange befestigt wird.

Das Rad kann 11cm ausfedern bevor das untere Traggelenk am Anschlag ist (mein SR macht nur 7cm bis das Rad abhebt)

MEhr details hab ich aus der zusammen gepuzzelten Achse noch nciht heraus bekommen.

Mit dem "kleineren" Motor.
der 1,4 Liter TSI passt nicht weil falsch herum (Turbo vorne und Kat direkt dran)
Der 2.0 Liter wiegt 144Kg mit Nebenaggregaten. Klimakompressor kommt noch weg.
Das DSG Getriebe wiegt 94Kg
Der neue Integralträger mit Achsen wird etwas weniger wiegen als das Smart original.

Ja, Auto wird schwerer.
Aber wenn ich von so was wie dem ausgeräumten SR von Proseccoschalmpe mit 720Kg ausgehe, dann 100Kg für Smart Motor und Getriebe abziehe, und die 240 Kilo die TSI Motor und Getriebe wiegen drauf rechne...
Noch einiges an Zusatzkram und was Mehrgewicht der Abgasanlage ...
Also 900Kg leer ohne Fahrer und Tankinhalt wird der haben.
Gewichtsverteilung gegenüber nem ausgeräumten wie dem von Proseccoschlampe hinten 120Kg mehr und vorne 60 (Tank, WLLK Gegenkühler ect.)
Jetzt sag nicht das ist zu schwer.
Ne Exige wiegt 930kg. Ein Turbo Speedy ebenfalsl so in der Ecke.

Besser kann ich es nicht schätzen.

[Klaus]

900kg mit 260 PS ist mit Sicherheit nicht "zu schwer" für die Leistung, ich könnte mir aber vorstellen dass die andere Gewichtsverteilung und das grössere Gewicht die Fahrbarkeit negativ beeinflussen. Mit mehr Gewicht hinten dreht der sich fies, das muss man mit einem sehr guten Fahrwerk und sehr tiefem Schwerpunkt in den Griff bekommen.

[2eck]

Stell dir einfach in nem normalen Roadie einen 90Kg Beifahrer vor.
Fährt sich fast besser als mit ganz leicht.
Das Gewicht des Motors liegt zum Grossteil vor der Achse.
Motor fägt ja schon da an wo normal der Tank ist.
Das Gewicht liegt also im Vergleich zum Smart Paket weiter vorne.

[Klaus]

Stell dir einfach in nem normalen Roadie einen 90Kg Beifahrer vor.

Dann komm' ich nicht mehr vom Fleck.

[2eck]

Doch das geht eigentlich ganz gut.
Hatte vor ein par Wochen Thomas für ein par Runden auf dem Ring mit an Board.
Schätze ihn mal so auf 80 - 90Kg ?!?
Die Sektorzeiten waren eigentlich ganz Ok. Flugplatz und Karussel waren sogar Bestzeiten.
Scheibt auch nicht übermässig nach aussen.
Ich fand's ok.
So leichte Kisten wie die Von Proseccoschlampe haben halt das Problem sehr nervös auf der Hinterachse zu sein.

[Thomas]

Schätze ihn mal so auf 80 - 90Kg ?!?

Hey, Persönlichkeitsrecht!

Ciao, Thomas (87 kg)

[2eck]

Tschuldige.
War doch aber einigermassen gut geschätzt

Hier noch ein par aktuelle Screenshots vom Integralträger (blau) und der Struktur die den unteren Qerlenker hält (orange)

Die Haltestruktur für den unteren Querlenker könnte ein wenig überdimensioniert sein.

Es gibt och eine kleinere Kollision zwischen der Outline des Motors und der orangen Struktur.
Aber das wird sich dann in Realität mittels kippen und etwas höher lagern des Motors finden.

[Winky]

Wie wird denn die abgasanlage gemacht?kommt da nurn kat und so ne art motorradschalldämpfer dran oder wie willste das dämpfen?

[2eck]

Keine ahnung.
Kat und Vorschalldämpfer original.
Endschalldämpfer ... ???? bei Wimmer bauen lassen ???

keine ahnung

[ultimate]

Bei Bastuck gibt es Universalschalldämpfer in allen möglichen Abmessungen...

[Ralle]

Hallo
HJS hat einen universal schalldämpfer mit integrierten motorsportkat.
Grüße Ralle

[2eck]

Das Thema kommt als letztes.

[Proseccoschlampe]

Vielleicht passt was vom 2l speedster.

[Kalle]

Mal ganz naiv zum "Erden"
Würde die neue breitere Achse des 451 die Hinterradproblematik nicht lösen?

Gruß Kalle....der natürlich wie immer für sidepipes stimmt

[2eck]

glaube nicht.
Problem ist das ich einen höhren und längs versatz zwischen ausgang Getriebe und Radnabe habe
Ausserdem muss ich ja die Antriebswelel mit integriertem ABS Geberring unter bringen
das ist wirklich wirklich alles zu kurz auf der Getriebeseite.

[2eck]

Also die kollision zwischen der Halterung der unteren querlenker und dem Motor ist nicht wirklich auflösbar.
Der hintere Befestigungspunkt der Halterung und damit auch der Querlenker selber wanden 5cm weiter nach hinten.
Der Paltz ist da denn dort ist normalerweise der Leerraum wischen Tridion und dem hinteren Crashelement.

Sieht dann so aus:


Das lösst auch das Problem das ich mit den antriebswellen schräg komme und das diese mit dem vorderen Halter des unteren Querlenker kollidieren würden.
Der Radstand verlängert sich um 3cm.
Also das nivou des Boxters/Caymans.

[Thomas]

Dann brauchst du auch neue Panels?

Ciao, Thomas

[2eck]

mh ... ja. oder die originalen auftrennen und .. ach frag mich.
geht jedenfalls nicht anders

[schraubelocka]

@ thomas (zweieck): falls du die tridion verlängert haben möchtest ...ich habe noch material hier liegen und im winter vielleicht noch zeit
es würde sich gut an dieser stelle (motorraumöffnung)-> http://picasaweb.google.com/11136789737 ... 8077033730
machen... dann könnte man überlegen einen querstreifen (beim sr nicht coupe) hinter der heckscheibe einzusetzen...als verlängerung und gleichzeitige haltefläche für die scharniere
...somit müsste nicht der deckel selbst verlängert werden
an den kotis könnte man das gut mit einer blende um den vorderen ansaugbereich strecken

offtopic: ich hatte gerade die letzten wochen überlegt einen alten vw bus multivan mit abs, klima und automatik komplett auf smart umzustellen ...die ganze schubkarre hinten unterschieben und dem wagen zu erklären er sei ein smart (kabelbaum und alle steuerteile bis auf den airbag mit einbinden)
was macht man nicht alles aus langeweile ...wenn alles rumliegt

[2eck]

nein, ich bglaube die Länge passt.
Fehlen halt nur ein par cm um die hintere Halterun für die Golf 5 Querlenker unter zu bringen.
Aber wenn man die im "Leeraum" wischen dem Ende des I-Trägers und dem Crahselement unterbringt ....
Die Qadatischen Metallklötze die zwischen dem Chrashelement und derm Iträger verbaut sind hab ich noch nciht vermessen.
Aber aus der Erinnerung so ca. 15cm ?
Falls wer die schwarzen uadratischen Metallstempel am Crashelement mal vermessen könnte wäre das soper.
und ich verbrauche davon nur 10cm bis jetzt mit dem hinteren querträger (5cm) und den orangen Haltern für die Querlenker (auch 5cm)