smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[DerFalk]

(ob nun Tuner oder smart Center)

Vielleicht eine Handvoll in Europa...

Nur man muß hier mal deutlich sagen:
Das ist das Technik- und Schrauberforum


Und das ist kein Versprechen sondern eine Drohung

Kurz: hier wirste keine Tunerempfehlungen finden, eher Selbstbauanleitungen

[Macke]

@Eddy Fahre mal mit 2 Mann an Bord ein Tuningfile mit richtig Drehmoment von unten,dann wirst du merken,dass orginale Kupplungen das nicht aushalten.
Wenn man die Software an die Kupplung anpassen muß,dann braucht man auch kein Tuning.
Die Gänge sind eh schon zu kurz übersetzt und wenn man dann noch nicht mal das volle Drehzahlband
mit richtig Leistung ausnutzen kann,weil die Kupplung es nicht zu läßt,dann ist Tuning für
mich persönlich Unsinn.

[DerKurt]

(ob nun Tuner oder smart Center)

Vielleicht eine Handvoll in Europa...

Nur man muß hier mal deutlich sagen:
Das ist das Technik- und Schrauberforum


Und das ist kein Versprechen sondern eine Drohung

Kurz: hier wirste keine Tunerempfehlungen finden, eher Selbstbauanleitungen

Habe ich grundsätzlich erstmal kein Problem mit, habe beruflich auch mit Autos zu tun (naja, zumindest versuche ichs) und bin erstmal durchaus bereit, selbst Hand anzulegen. Nur was Leistungssteigerung und andere Umbauten dieser Art angeht bin ich noch ein echter Frischling - aber bereit, dazuzulernen Wenn ich also halbwegs verständliche Anleitungen zum selber-machen bekomme (so, das ich auch verstehe was ich da eigtl tue), ist mir das sogar lieber als wenn mir jemand fertige Einbauten liefert..

[Kalle]

Hi Kurt,
hier findest du eigentlich alles über Motorinstandsetzung, öh Getriebe auch, Fehlersuche erschwert und zig Abstimmungs- und Selbstbauanleitungen, sogar Empfehlungen fürs Wergzeug. Suche nur danach.
Kalle

[ZOK]

Hey,

Das ist das Technik- und Schrauberforum

Und genau DAS gefällt mir hier so...(!)...

Alles andere ist "Bling-Bling"...

Gruß Daniel

[Vayce]

@ Daniel

Word!

[shAGGie]

Hey,

Das ist das Technik- und Schrauberforum

Und genau DAS gefällt mir hier so...(!)...

Alles andere ist "Bling-Bling"...

Gruß Daniel

nothing else matters!

[DerKurt]

Hab ich ja auch gar nichts dagegen, ich bin gern bereit mich da einzulesen und einzuarbeiten. Nur bisher fällt es mir noch etwas schwer, den richtigen Anfangspunkt zu finden hier im Forum, die meisten scheinen auf einem ganz andern Niveau unterwegs zu sein als ich (noch, hoffentlich ).
Aber das wird schon noch Falls jemand da Threads/Links weiß, die grundlagenmäßig empfehlenswert sind, immer her damit^^ ansonsten versuch ich einfach mal, die richtigen Fragen zu stellen

[MDW 74]

Wenn es noch nicht genannt wurde oder dir bereits bekannt sein sollte, sind die fogenden Links etwas für den "Einsteiger"- es besteht jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder 100% korrekte Wiedergabe der dort aufgeführten Inhalte:

http://www.jhwus.info/
http://www.evilution.co.uk/
http://www.fq101.co.uk/

lg

[DerFalk]

und:
http://wiki.m120.de/doku.php?id=start

[DerKurt]

OK ok, ich geb zu, ihr hattet Recht... nach der ersten (Überführungs-)fahrt heute fehlt mir an dem Auto vllt das ein oder andere, aber sicher nicht Leistung Und auch mit der Automatik kann man sich anfreunden, kritisieren würde ich da eher die Übersetzung als die Geschwindigkeit (obwohl etwas schneller in manchen Situationen schon nett wäre). Da wünscht man sich ewig nen 6-Gang, und dann ist der einzige Unterschied, das man bis 100 nen Gang mehr braucht
Eine Frage hätte ich aber schon noch. Die Verkäuferin (eine sehr nette junge Dame, wo sind bloß die weiblichen Rodstars hier im Forum?) meinte, ihr Bruder (ein Mitarbeiter im smart center hätte wohl gesagt, die Motoren würden 3.500 Touren nur schlecht vertragen. Drunter und Drüber wär kein Thema, aber rund 3.500 Umdrehungen/Minute würden schnell zum Motorschaden führen. Die Beispiele waren aber ein Chipgetunter und ein Brabus... Wieviel ist da dran und wenn ja, sind serienmäßige Fahrzeuge davon auch betroffen? Ich mein, das ist ein Drehzahlbereich den ich schon häufiger nutzen würde...

[Thomas]

Hehe, sicher hat sie dir einen Karren mit kaputter Kupplung verkauft. Die dreht in diesem Bereich nämlich gerne mal durch. Und wenn du dich jetzt nicht traust in dem Drehzahlbereich den Pin zu treten, fällts dir auch nicht auf

Ciao, Thomas

[eifelschrat]

Also ich meine mich dunkel zu erinnern, das irgendjemand hier oder woanders mal aus der Anleitung des wohl nahezu oder ganz baugleichen Motors für Ultraleichtflugzeuge zitiert hat, dass DAUER (!) -Drehzahlen um 3500 zu vermeiden seien. Ich meine das war Tutur... weiss aber nicht mehr genau...

vielleicht geht es auch nur darum....

lg Thomas

[DerKurt]

Hehe, sicher hat sie dir einen Karren mit kaputter Kupplung verkauft. Die dreht in diesem Bereich nämlich gerne mal durch. Und wenn du dich jetzt nicht traust in dem Drehzahlbereich den Pin zu treten, fällts dir auch nicht auf

Ciao, Thomas

Naja, drüber und drunter war jedenfalls nichts zu bemerken, schaltete sehr sauber und ordentlich (zumindest soweit ich das beurteilen kann, der roadster fährt sich ja generell sowas von komplett anders als mein Mazda... )
War nur auf Autobahn etwas störend, weil das so der Bereich um 120 gewesen wär, und den braucht man ja schon hin und wieder... auf Landstraßen und innerorts wird sich das prophylaktisch wohl recht leicht umsetzen lassen, drunter oder drüber zu bleiben

Vielen Dank schonmal für die viele Hilfe hier, bin echt begeistert (sowohl vom Auto als auch vom Forum

[Kalle]

Moin,
vergiß doch einfach diesen fachmännischen Rat, wenn du immer in einer alten Keramikvase ein frisches Gänseblümchen hast, kann dem Motor nichts passieren. .Manche "Fachleute" erzählen einen Scheiß, bei dem es sogar einem VooDoo-Preister graut.
Bei Bedarf kann ich aus meinem langen Berufsleben Seiten mit solchen Ratschlägen füllen.

Gruß Kalle

[DerFalk]

Das schreit bei dir ja quasi nach einer Fahrt in einem "gemachten" Roady, bzw. einen mit gutem Chiptuning

Fahre doch zum Jena-Opening am 13.4. (?) Da lernste bestimmt den ein oder anderen kennen
... also der gechipt ist

[ZOK]

Moin,

Also ich meine mich dunkel zu erinnern, das irgendjemand hier oder woanders mal aus der Anleitung des wohl nahezu oder ganz baugleichen Motors für Ultraleichtflugzeuge zitiert hat, dass DAUER (!) -Drehzahlen um 3500 zu vermeiden seien.

Nein...das war der Ultimate hier im Forum müsste dies in einem Thread stehen...


Gruß Daniel

[ultimate]

echt?

Was hat mich denn da geritten?

Edit: doch, ich erinnere mich zumindest an die diskussion. Da ging es glaube ich darum warum dass für die Flugzeuge ungesund sein soll...

[DerKurt]

Das schreit bei dir ja quasi nach einer Fahrt in einem "gemachten" Roady, bzw. einen mit gutem Chiptuning

Fahre doch zum Jena-Opening am 13.4. (?) Da lernste bestimmt den ein oder anderen kennen
... also der gechipt ist

320 km, das meiste davon Autobahn... Nur, wenn ich bis dahin nicht mehr die Original-Lautsprecher drin hab^^ mit den Teilen geh ich nicht nochmal auf ne längere Fahrt
Heute auch schon nen recht schlanken Aktiv-Sub gesehn im Media-Markt, Einzelstück für 117€... dazu dann ein brauchbares System für vorne, und der Roady ist langstreckentauglich

Allerdings frage ich mich, obs so gut wär jez nen getunten zu fahren... hab mich doch grad mit der Serie so schön angefreundet Würde auf Kosten der Langlebigkeit absolut nichts machen wollen, alles andere bleibt natürlich eine Option... Aber erstmal gibts noch andere Sachen, die dringender sind.

[tutur]

... Ich meine das war Tutur ...

Ich war's nicht

Ich kann mich aber auch ein einen Link zu einem entsprechenden Bericht erinnern ...


In Verbindung mit einem Fluggerät kann ich mir aber gut vorstellen, das der Motor bei 3.500 rpm Frequenzen und damit Schwingungen erzeugt die sich unangenehm auf lasttragende Teile übertragen haben ... ist aber nur Spekulatius ...


Rainer