smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

So, Log fertig.

Ist doch besser als nur mal zwischendurch auf die Anzeigen schauen.
Der Zündzeitpunkt ist irrsinnig spät.
Bei -6 bis -3°

Klar das der so heiss läuft das die Mess Lambdasonde wegen Überhitzung aussteigt.

Der stellt den ZZP nicht später wenn er runter regelt. Der ist einfach schon so spät!
Die DK geht beim Abregeln.

Das ist doppel-plus-ungut.

Keine Ahnung wo der das her hat.
dummer weise habe ich gerade kein weiteres MEG übrig zum einfach mal nen alten Stand drauf braten und Schlüssel anlerenen.

Merde!

[2eck]

Mit der Origialsoftware ist das Knisten jetzt weg.

Der Gibt damit in Schüben Gas.
Nicht ganz der Känguru Effekt den ich von einem gekillten MEG kenne, aber ähnlich.
Vor allem
der regelt beim Gas geben in 3 oder 4 Schritte auf.
Also nicht Ladedruck, sondern die Leistung die da raus kommt.
quälend wenig--mehr-noch mehr-voll
So in nem Abstand von einer sekunde.
also wen nder erst dem Braten nicht truen würde und dann ausprobiert ob es doch geht.

vieleicht ist das MEG nur in einer tiefe Klopfadaption drin.

Probiere morgenn mal das Knister File wo die Reaktion auf Klopfen abgesdchaltet ist.

[2eck]

Ja, das mit dem Schubweisen Gas geben hab ich dann auch wieder erkannt.
Scheint so als würder der "ich will nicht mehr und bin in Totalverweigerung" mit meiner Software nciht so wirklich auffallen.

Waren wie gesagt mit diesem Fehler 4 Sektor Bestzeiten auf dem Ring am letzten Sonntag
und wenn man die 22 Sekunden Zeitverlust bei nem Unfall in Pflanzgarten raus rechnet ne 9:22 mit Vicepoint als Ballast

Aber ja, da ist was ganz gewaltig krumm und das Känguru artige Fahren und das Schrittweise aufregeln kenne ich auch zur Genüge.
Aber im eeprom ist kaum was zu sehen.
Aber es wird sich zeigen.

[2eck]

Mit "Dem" Knister File macht die Kiste das übrigens auch.

Werde mir um sicher zu gehen und nicht mehr (laut Eddy) ei seltsames eeprom zu haben, ein Backup von Vicepoints altem SR her nehmen und Austattungscodierung, SCN und FIN ändern.
Mal schauen.
Wenn Proseccoschlampe mal Zeit hat zum Schlüssel anlernen gehts weiter.


Mist - schon wieder nur ein MEG kaputt gespielt und nciht den Motor
Aber was ist auch anders zu erwarten. Mein Motor lief schon immer besser wenn er mal geknechtet wurde.
Der Steht auf Peinigung... udn viel anders kann man 5 Runden NoS am Stück nicht nennen *g*

Mir wurde es erst letzen Sontnag wieder bewusst als Vicepoint sagte das es schon komisch ist das die Motoren das überleben.

[wuff]

9:22 ist doch gut!
Werde wohl est mal nict mehr unter 12min kommen - reine Kopfsache....

Wenn dir das hilft kannst du mein meg missbrauchen, vorausgesetzt dass das auch wieder auf meinem Wagen läuft

Zu 95% gehts beimiram Samstag wieder weiter mit dem Schrauben.
Kannst gerne vorbeikommen, ha sicher noch nen Arbeitsplatz frei wo du was zusammenbraten kannst

Gruß

wuff

[2eck]

Ja, der Witz ist ja das der mit so spätem ZZP Kesselchen hoch und Flugplatz sehr gut geht. erschreckend gut. Ingo hat wohl recht mit seiner ZZP Strategie. Nur das mit dem MEG Fehler hätte ich gerne weg Ich bin vor letztem Sonntag noch nie Quiddelbacher Höhe mit 170 im 6ten hoch - nie. Sonst nur 160 im 5ten.
Da war aber auch Ende und die Kiste hat "zu" gemacht.
Jetzt weiss ich ja warum.



Komme gerne zum Schrauben.
Nein, bis dahin ist das mit dem MEG gegessen.

Naja bei mir ist das auch reine Kopfsache.
ich habe einen Tag hinter wem der ne irrsinnige Linie fährt gebraucht um mir so einige Kopfsachen abzugewöhnen.
Nebenwirkung davon war ne ebenso irrsinige Line und finden das sich viele Leute Schiesse zusammen fahren und ... bei der normale line gelagweilt sein.

du machst das schon.
Für nen kapitalen Abflug auf dem Ring ist das doch mehr als glimpflich abgelaufen.
Der Roadie ist ein rollender Panzer.
Erzähl mal wem in nem 3er Golf das dir ne Bremsscheibe gebrochen ist und du mit geschätzeten 130 in die Leitplanke eingeschlagen bist und dein Beifahrer hinterher nur seine Brille gesucht hat.
Ich bin damals als ich nach einer sehr dämlichen Aktion auf ner Landstrasse im Bergishen meinen Roadie mit Tempo 80 frontal vor ne Benton Umfiredungsmauer von nem Wegkreuz gesetzt habe auch einfach so ausgestiegen mit nur leicht angeflämmtem Handgelenk.
Danach habe ich gesagt das ich so einen Unfall in keinem anderen Auto hätte haben wollen.

Denk dir einfach du wärst einer deiner Fahrschühler, schiess dich zusammen wenn du Mist gebaut hast und befiehl dir einfach weiter zu machen weil es ist ja schliesslich gut gegangen.
Das hat mein Fahrlehrer damals jedenfalls immr mit mir gemacht.
Wenns gut gegangen ist - daraus lernen und weiter machen.
Oder rechts ran und aussteigen

Einfach rein und durch wie du konnte ich nie.
Ich denke vor jeder Stelle.
Fahre die nach einem inneren "Fahrplan" Fahre Punkte an, schalte, lenke und bremse an diesen Punkten.
So was wie "Vollgas, Schalten, auf Km Schild 2 zuhalten, anbremsen, einlenken, Vollgas"
oder " Anbremsen, einlenken nach aussen tragen lassen auf Posten Schild 186 zuhalten , kurz vom Gas wegen Lastwechsel, einlenken, nach innen ziehen, Vollgas", oder "Kurve auf Km Schild 4 zu das man nicht sehen kann und Vollgas egal ob man was sieht oder nicht".
Für mich ist der Ring (nach dem Training) eine Abfolge von solchen inneren Fahrplänen.
Vorher war das nach Gefühl dauernd scheisse bauen und durch basteln udn über ne 9:45 ein Eis freuen.

[wuff]

ja,
die sache mitg dem zzp:-)
Das war Dauerthema:-)

Ich denke am 12.11. werde ich wissen, ob mein speed noch da ist oder ob ich die Nerven verliere....
Aber das ist OT!

Wann machst du denn dein MEG?

[2eck]

Montag oder Dienstag.

Zum ZZP.
-9° war ja besser als -15°, und Labda 0,8x hat auch was, aber... die unteren Zündkerzen sahen ungewöhnlich hell aus.

Wie gesagt, letzten Sonntag mit Vicepoint dabei hatte ich in der 2ten oder 3ten Runde nen Error 8 der Innovate Lambdasonde. "Sensor overheating.(The Bosch LSU4.2 is rated to operate at a sensor housing temperature of < 900 degrees (measured at the bung) for maximum accuracy and control. When this
operating temperature range is exceeded, the sensor can no longer be accurately controlled. )"

Das hatte ich zum ersten Mal. und jetzt weiss ich auch warum. Der Fehler tritt ja nur bei hoher Last im 5ten Gang oder halt im 6ten Gang auf. Und das erst nach einigen Sekunden. Das kommt auf dem Ring kaum vor.
Aber der hat halt mit - 4 bis -6° ZZP recht heisse Abgastemperaturen gehabt und die Mess Lambdasonde über das Temperatur Limit geschubst.

[Thomas]

Ich weiß nicht, ob das was zur Sache beiträgt: Aber du malst mit deinem Auspuff schwarze Streifen auf den Asphalt, 2eck. Dein Auto qualmt wie ein alter Diesel! Ich muss die Videos von Sonntag mal hochladen, dann kannst du dir selbst ein Bild machen.

Ciao, Thomas

[2eck]

Ja, Kolbenringe.
Der verheizt da kräftig Öl.
Der letzte Sonntag mit den 7 Runden ware 300ml Öl.

Der Motor wird nicht jünger.
Bei normaler Fahr macht die Kiste das nicht.

[Thomas]

Hier, direkt nach der Steilstrecke und nach dem Karussell sieht man es ganz gut:
http://www.youtube.com/watch?v=sqIr_gv6p38

Ciao, Thomas

[schraubelocka]

wenn dein motor sich zuviel öl zieht ...ist die frage woher
kopfdichtung, ventilschaftdichtungen, kolbenringe, turbo usw. demnach eine ölwolke beim hoch- bzw. abtouren
egal wenn du den motor aufmachst ...wirst du denke ich alles neu machen wollen
oder du probierst erstmal das drumherum um sicherzustellen dass es nicht ein anbauteil ist
falls du teile zum diagnostizieren brauchst ...schreib ne mail
hast du die möglichkeit ne kompressions- /druckverlustprüfung zu machen ? und die kühlflüssigkeit auf abgase zu prüfen ?

[Kalle]

Hallo Marc,

bis auf einen M12 Adapter habe ich so was zur Verfügung...allerdings erst in einer Woche....das liegt für Thomas von der Strecke her im Bereich..."des Frittenhohlens" .

Gruß Kalle

[schraubelocka]

werde mal schauen ob ich den 12mm adapter hier zu liegen habe...
bin mir im moment nicht sicher ...viele geräte und einiges von meinem werkzeug lag im nachbarort beim kumpel ...da ist nach dem brand leider nix mehr übrig und wir erkennen erst nach und nach was alles flöten gegangen ist
bin zwar sehr weit von kölle weg...aber die post haben wir hier (nur 10km weg)

[2eck]

Hier, direkt nach der Steilstrecke und nach dem Karussell sieht man es ganz gut:
http://www.youtube.com/watch?v=sqIr_gv6p38

Ciao, Thomas

Das ist da wo das ESP beim Gas geben kurz eingreift.

[Kalle]

Das ist da wo das ESP beim Gas geben kurz eingreift.

Also rutschen auf dem eigenem Öl

Gruß Kalle

[2eck]

2Eck das ist kein Öl

- ist Öl blau wenn es (in Massen) verbrennt
- Öl sieht man nicht beim Gasgeben sondern wenn man Gas weg nimmt
- beim Gasgeben war das bei den Vergasern die Beschleunigerpumpe .... aber beim Einspritzer ???
- in Deinen Logs sieht man das es nach dem Schalten kurzzeitig stimmt und dann fängt das MEG an zu regeln

DEr ZZP wird nur per OBD auf gezeichnet.
Die Werte die da für den Bruchteil einer Sekunde zu stimmen scheinen entstehen durch die Interpolation die LogWorgs vornimmt.

ich habe mal einen Screenshot mit Werten von einigen Punkten ab dem Schalten in den 6ten bis zum Fehler gemacht:

wie ist denn der Spritverbrauch. Nicht das eine Einspritzdüse den Geist aufgegeben hat und dadurch das MEG total durcheinander kommt.
Sahen alle 3 Kerzen gleich aus ?????

Alle Kerzen sahen gleich aus.
Die unteren recht hell.
War aber auch auf Lambda 0.85 bis 0.77 oder so abgestimmt.
Also je nach Drehzahl und Last.

[2eck]

Das ist da wo das ESP beim Gas geben kurz eingreift.

Also rutschen auf dem eigenem Öl

Gruß Kalle

Naja jedenfalls gaz am Anfang des Videos ist es Teillast und kurzer ESP Eingriff.
Aber nach dem KArussell ... Keine Ahnung.
Hat der früher nicht gemacht.
Klngtaber auch ganz normal und der Vollast Lambdawert ist auch "normal"

[2eck]

Ich weiß nicht, ob das was zur Sache beiträgt: Aber du malst mit deinem Auspuff schwarze Streifen auf den Asphalt, 2eck. Dein Auto qualmt wie ein alter Diesel! Ich muss die Videos von Sonntag mal hochladen, dann kannst du dir selbst ein Bild machen.

Ciao, Thomas

Gibts das Video auch in länger ?

[2eck]

Das ist da wo das ESP beim Gas geben kurz eingreift.

Also rutschen auf dem eigenem Öl

Gruß Kalle

Der Ofen verbraucht übrigens NUR auf dem Ring so viel Öl. Sosnt verbraucht der eigentlich garnichts.
Waren aber eher knapp 200ml und nicht 300.

Das mit den schwarzen Abgasen vor allem beim vom Gas gehen ... wenn ich darüber nachdenke seit Mackes Nockenwelle.
Aber egal.
Wie gesagt. Ein fast kompletterMotor der bis zum Front Crash 40000 gelaufen ist liegt bei mir im Keller.
Wollte auch in den Roadie nicht mehr allzuviel Kohe investieren wegen dem SRTSI Projekt.
Wenn man es ganz genau nimmt sotte der vieleicht neu aufgebaut werden. Aber das ist alles andere als mein Fachgebiet.
Da kann ich nur helfend und mit dummen Sprüchen, Getränken und Pizza anreichend daneben stehen.