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[2eck]

Ich bekomme ehrlich gesagt auch ne Kriese wenn Gewinde mit Schmiermittel eingesetzt werden.
Auch Felgen aund Distanzen kalten ja eigentlich nur durch Haftreibung.
Da kommt garnichts drauf, auch wenns gammelt und schwer wieder zu lösen ist.

[ingo-31]

So etwas sehe ich täglich. Die Aktuator Schrauben sollten auch nur mit max. 13 Nm festgezogen werden. Die meisten jedoch sind fest geballert bis zum "geht nicht mehr"... Dazu kommt Rost usw.
Die Unterlegscheiben sind nicht Grundlos "geriffelt". Da reichen 13 Nm vollkommen aus. An den Gewinden für der Aktuator im Getriebe- hier und nur hier nehme ich auch Fett- welches in die Gewinde gedrückt wird. Das gibt keine Probleme mit der geminderten Haftreibung und auch keine Probleme beim nächsten Lösen.

#31

[2eck]

Also die Kupplung hat sich auf den heutigen 100Km zur Arbeit und zurück wohl erholt.
Einlernen des Scheifpunktes hat wieder funktioniert und ist bei 23,94% geendet.
Die ist also noch nicht um.
Aber ich muss mir echt angewöhnen die öfters nch zu stellen.

Ja, meien Schrauben waren auch fest geknallt.
Aber erst beim Lösen.
Normal ziehe ich die mit der 1/4" Ratsche handfest.
Aber immr beim Lösen sind die elendig fest.
Im Moment sind die wegen fehlender Zahnscheiben auch ziemlich fest geballert.
Aber 97Km bis zu Wuff werden die das schon noch mit machen.

[ingo-31]

Aber 97Km bis zu Wuff werden die das schon noch mit machen.

Wie jetzt, morgen wollt ihr schrauben? Dann könnt ihr doch gar nicht zu diesem "Mega-Event", das in der Frankfurter Gegend sein soll
Vie Erfolg morgen beim schrauben.

#31

[2eck]

Mega Event ??
Das ist im allgemeinen etwas wovon ich möglichst weit entfernt sein will.
Einzige Ausnahme findet dieses Jahr zwischen dem 23. und 26. Juni statt und ich werde es gegenüber des Kilometerschildes 3 campierend begehen.

Falls das Frankfurter MEGA Event ein CS-BrummBrumm sein sollte bitte ich zur Kenntniss zu nehmen das ich ein nicht herzeigbares "Rat-Car" mein eigen nenne und nicht auf Bling-Bling stehe.
Aber du darfst mich irgendwann dieses Jahr auf besagten 20Km Eifel-Rundstrecke gerne mal als Captain Slow bloss stellen *freu*

[ingo-31]

Natürlich meinte ich das Brumm Brumm Ding

Aber du darfst mich irgendwann dieses Jahr auf besagten 20Km Eifel-Rundstrecke gerne mal als Captain Slow bloss stellen *freu*

Mein primäres Ziel wird es sein, selber Spaß zu haben. Was Captain Slow dabei macht ist nebensächlich Wobei die Definition von slow durchaus relativ sein kann
Diese Saison werde ich ein paar Mal in der Eifel sein. Gib mir mal Besheid (PN) wenn du da bist. Könnten ggf. ein kleines Treffen daraus machen. Denke MDW, Wuff, Thomas, Du und einige andere wären bestimmt dabei.
Am meisten freuen würde ich mich wenn "Stasi" dabei wäre - er wird wissen, wer gemeint ist. (immer alles sooooo geheim....) Hoffe nur der schwarze SR steht mir nicht im Weg rum.... zur Not fahre ich auch mit dem Zug nach Hause

#31

[wuff]

Mein schweizer Hasilein...
Je öfter du ankündigst, dass du zur NOS kommen möchtest, umso weniger glaub ich dran

Mach mal Butter bei die Fische!

Termin?

[einLiterVollmilch]

@2Eck: mal was anderes gefragt: du warst ja beide male auf den gleichen Prüfständen, oder? Ists bei Turbomotoren nicht so, dass eigentlich eine gewisse Bremsleistung anliegen muss, damit auch wirklich der passende Druck richtig aufgebaut werden kann?

Hab mal gelesen, dass Leistungsmessungen gerade bei Turbomotoren so verlaufen sollten und damit bei jedem Messpunkt die Drehzahl gehalten wird, bevor es zum nächsten geht. Im Gegensatz zu den Messungen, wo eben einfach nur hochgedreht wird und gut ist.

[Kalle]

Hi,

das ist für unseren Wagen irrelvant, der Rollensatz hat eine so große Massenträgheit, dass unser kleiner Motor mit dem noch niedlicherem Turbo locker mit dem Druckaufbau nachkommt.

Gruß Kalle

[ingo-31]

Termin?

Denke so ab Mitte Juli sollte es klappen. Werde aber rechtzeitig noch was dazu dann schreiben, mein deutsches Häschen

#31

[2eck]

Der Leistungsberg ist wieder da.
Aber Macke hat recht. oben herum fällt der nach Popometer mehr ab.

Vieleicht wäre es besser statt Einlass 1,2mm, Ein und Auslass 0,5 bis 0,7mm ???
Weil wenn mehr rein kommt muss ja auch mehr raus.

[Macke]

Aber das Problem ist,die Außlassventile öffnen mit dem orginalen Hub schon voll.
Also entweder früher öffnen lassen oder hoffen das der schnellere Öffnungwinkel mehr Gase raus läßt,wäre ja auch nicht verkehrt.
Aber bevor ich da an der Nocke weiter probiere,erst mal den neuen Pott bauen,vielleicht reicht das schon aus.

[2eck]

So, 50Km entspannen durch's Bergische später.
Der Motor klingt normal.
Und zieht auch wie vorher.
Das Leistungsplateu ist also definiv ein Hardware Thema gewesen.
Ich verstehe immer noch nicht so Ganz was der Motoren Typ damit gemeint hat "der verschluckt sich", aber kann ja echt sein das jetzt behr rein komtm als raus kann.

Trotz all unserer Versuche gestern beim Nockenwellen auf Original umbauen meinen Motor kaputt zu bekommen hat er es überlebt und die Dichtmasse ist wohl eine iInstant Dichtmasse.
Nichts undicht

[wuff]

Na na!
So schlimm war es nu auch nicht
Ok, die Schlussaktion mit dem Öldeckel, das hätte es werden können, hihi:-)

Die Dichtmasse ist wirklich gut, Eddy. Poste doch bitte mal genau wie die heisst.
Musste den Deckel nochmal kurz abnehmen (ich sag jetzt nicht warum:-)) und da ict mit sicherheit ein wenig Öl unten durch die Dichtbahn gelaufen.
Aber dennoch dicht.
Die größte Sorge machte mir, dass wir den Deckel ja höchstens 2-3 Std drauf hatten bevor 2Eck los ist.
Also auch echt schnell ausgehätrtet.

Gruß

Dieter

[2eck]

Dabei fällt mir ein- Thomas (2eck)- kannst du dich an unser Gespräch in ADR erinnern? Bezüglich der ZZP? Finde es nun sehr amüsant, dass du mit Serienwerten fahren willst.

Auch hierzu Neuigkeiten.
Wenn man die ZZP Werte vorgibt, die auch real erreicht werden können, kommen frühere Werte bei raus.
Also doch wieder zurück zu den vorherigen ZZP Werten.

[KayLi]

Kurze Frage zu der Dichtmasse:
Der Ventildeckel hat doch eine aufgetragene Dichtung, wie ich vor kurzem feststellte.
Wofür nehmt Ihr dann diese Dichtmasse?
Ist die Originale vom vielen öffnen nicht mehr 100% ig?

[Thomas]

Es schien, als ob die Steuerkette zu lang sei. Deshalb wurde der seitliche Deckel am Motor geöffnet und der ist mit Dichtmasse abgedichtet.

Ciao, Thomas

[wuff]

Der Ventildeckel hat doch ne ganz normal eingelegte Gummidichtung?

[2eck]

nein, hat er nicht

Die Dichtung ist sieht nach einer auf den Ventieldeckel gegossene Flüssigdichtung aus.

[Macke]

Gestern habe ich mal eine Zeit zum Vergleich mit dem neuen selbstgebauten Pott genommen.
Mal schnell die Daten festhalten,damit ich das später vergleichen kann.
Temperatur 20°, 4ter Gang 80Km/h bis er in den 5ten Schaltet,also ca 3000 bis 7500U/min=14Sekunden.
Mal schauen was beim neuen Pott bei ähnlichen Temperaturen bei raus kommt.