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[2eck]

So, jetzt muss mein Motor eigentlich jeden Moment kaputt gehen.
Ich glaube dr hat mit bekommen das ich am Reservemotor geschraubt habe.
Hab die alte Ölwann ab. Sieht innen nicht übermässig braun aus.
Wenn man das Öl vom Metall weg wischt ist es es siblig mit einem leiuchten Braunstich.
Extremen Blow-by dürte der nicht gehabt haben.

Unterm Ventildeckel sieht es ähnlich aus.
die Nockenwelle hat kein Pitting. nur in den Kehlen einiger Nochen sieht man etwas Abnutzung.
Aber ich muss ja Macke eh noch bequatschen ne Nockenwelle zu bebasteln.


Die Kette sitzt, wenn ich die mit meiner vergleiche, sehr stramm.
Meine schlackert hin und her und ich kan die etwas vom Zahnrad abheben.
die vom Ersatzmotor nicht.

Das einzige wo ich mich frage ob das normal ist.
Ich kann den Motor mit etwas kraftaufwand von Hand an der Flexscheibe druch drehen.
Man hört es wie ich meine aus den Ventilen zischen und der aufgebaute Druck ist nach ein par Sekunden weg.

Muss sich mal ein "Profi" anschauen den Motor.
Weiteres Zerlegen nur bei Bedarf.
Aus dem Zustand habe ich den in 2 - 3 Stunden wieder komplett.

Anbauteile habe ich bis auf Wasserpumpe und Generator die neu sind alle runter.
Kabelbbaum ist vorhanden.

Felen tut halt ne intakte Felxscheibe samt Schrauben.
Eine Rimenscheibe vorzugsweise ohne Klima Riemenscheibe.
und der Simemring für die Kurbelwelle auf der Seite der Riemenscheibe.
Von dEm Ding finde ich keine Teilenummer was das Bestellen schwieriger macht.

[MDW 74]

Suche ja noch ne Riemenscheibe um meinen Reserve Motor so weit zu haben das er rein könnte wenn ....

Brauchst du die noch?
Ich hätte hier eine liegen..
Mfg

[2eck]

Wenn sich keine mit ohne Klima findet - ja.

[MDW 74]

Ok, meld dcih dann einfach.
Mfg

[schraubelocka]

ich habe noch eine mit OHNE klima ...sie hängt an meinem plug n play motor
...würde gerne eine "normale" für mit klima haben
an dem verkauften hatte ich die dran gelassen...wie blöd !

[2eck]

Neues vom Sonntag:

mit dem Originalfile ein wenig Autobahn, ein wenig im Stau gestanden und danach 50Km Landstrasse.

Das hoch regeln in Mehreren Stufen ist die Einspritzmenge
Shortterm Fueltrim geht hoch bis ans Limit
LongtermFueltrim ändert sich auch nach dem Abstellen des Motors nicht.


Entweder etwas im Kraftstoffsystem das zwar erlaubt das genug Sprit für Lambda 0,68 bei 1,8+ Bar und 5000 Umdrehungen durch kommt, aber verhindert das die Einspritzmenge schnell steigt ?
Neeee.

Eine einspritzdüse kaputt?
Die Zündkerze sahen gleich aus.

[Proseccoschlampe]

Benzindruckregler?

[2eck]

schon getauscht
incl. des schlauches von der ansaugbrücke zum BDR

[Macke]

Das müßten ca 30PS Verlustleistung sein,wenn er nur noch ca 160 her gibt und die Daten sonst o.K. sind.
Schau mal ob Motor, Getriebe und Bremsen noch freigängig sind.Mal die Kiste in N bißchen schieben und den Motor mal mit nem Schüssel durchdrehen.
Eventuell ist ja auch nur ein Lager (Getriebe/Radlager/Kurbelwelle/LIMA/WAPU)festgelaufen.
Ansonsten würde ich wegen dem Rußausstoß auch auf einen undurchläßigen Kat tippen.

[2eck]

Hast du das weiter oben gelesen?
Der Zündzeitpunkt ist extrem spät UND er geht nach einigen Sekunden im 5ten oder 6ten Gang selbsttätig vom Gas.

[Macke]

Nee,das hatte ich nicht gelesen.
Das könnte dann der Klopfsensor sein,der da eingreift.Eventuell sind deine Kolben oder Kurbelwellenlager ausgelutscht,das der Sensor empfindlich eingreift.

[2eck]

Kann sein. Der Motor Klingt aber auch anders als früher.
Aber das liegt wohl daran das dier ZZP so extrem Richtung spät verstellt ist.

Der Benzifilter war es jedenfalls auch nicht.
Habe ich eben getauscht.

Hab eben das MEG ausgebaut und ein Backup des eeproms von kurz nach der Inbetriebnahme September 2008 eingespielt.
Muss nur noch Schlüssel angelernt bekommen.

Wenn morgen Proseccoschlampe mal über meinen Ersatzmotor geschaut hat schaue ich das ich den fertig bekomme.
Den Simmering Kurbelwelle Riemenscheibe habe ich gerade schon mal getauscht
Kleivieh macht auch Mist.

Meinst du du hast mal Zeit eine Nockenwelle zu bauen?

[Macke]

Ich weiß noch nicht,wann ich dazu komme.Wenn wollte ich auch gleich was noch schärferes probieren und das muß ich dann vorher auch noch austesten ob es auch funktioniert.
Ich würde den Tauschmotor erst mal so einbauen und testen und später die Nocke tauschen,geht ja relativ schnell,wenn man es nicht gerade drei mal macht.

[2eck]

Rofl.

Ja, aber beim Motortauch auch noch "schnell" die ockenwelle tauschen ... mh .. naja ..ja

[Macke]

Moin.Also ich würde erst nur den Motor tauschen und testen.Ist ja sicher ein gebrauchter der erst mal gecheckt werden sollte.
Wenn dann alles gut läuft würde ich die Nocke dann erst tauschen,sonst ist man später wieder am suchen,woran ein eventueller Fehler liegen könnte.

[2eck]

War ein satz mit X.
Leider macht die DAS von Proseccoschlampe kein Schlüssel anlernen.

Fehlt ein Fix.... naja, mal sehen.

[2eck]

ist wohl ein bekannter fehler der an der DAS installation liegt.
fibt da einen fix für.

im moment fahre ich garnicht da ich darauf hoffe das das noch was wird.
roadie steht dummer weise im rückwärtsgang.
also schleppen ist nicht.
wenn das bis zum wochenende nichts wird kommt halt das alte eeprom wieder rein.
mein meg ist nur sehr verbaut so das aqus und einbau locker ne stunde dauert.

[Macke]

Moin.Hast du dir das immer noch nicht abgewöhnt im Rückwertzgang zu parken?

[schraubelocka]

kannst immer noch das set von mir geschickt bekommen... dann musst du dein meg nicht ausbauen...legst meins nur daneben..mit nem kabelstraps befestigt und steckst die sam rein fährst mit meinem ufo bis zum sc...tauscht schnell zurück und bezahlst 16€

[2eck]

Ja, mal schauen.
Entweder die DAS von Proseccoschlampe wird gefied, oder ich besorge mir noch ein MEG um heraus zu bekommen welche Bytes der Schlüsselcode sind.

So viel Kanidaten im eeprom gibt es dafür nicht.
47 um genau zu sein.
Die aneren Bytes ändern sich garnicht oder nur sehr selten.
Die scheiden als Schlüsselcode glaube ich aus.

@Eddy:
Wir waren doch der Meinung das im eeprom nichts ungewöhnliches ist.
Es ist doch etwas ungewöhnlich.
Die Kill Bytes 0x96 und 0x97 sind auf FF.
Also die Chances das es das MEG ist sind sehr sehr hoch.
Warum das MEG sich für einen Self-Kill entschieden hat ???
Kann ja einfach mal die Kill Bytes wieder zurück auf 0 setzten.