smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

oh mann ... nix für mich.
Kennt hier wer nen KFZ technisch begabten der ab und zu seine wenige Freizeit in der Eifel verbringt? ;)

[2eck]

Hab eben 2 Nockenwellen geordert. Preis war ein wenig besser als der hier angebebene.
Die Smart Teilenummer war nicht mehr aussindbar. mit der Mercedes Teilenummer gehts aber.

[Macke]

Ich habe da nichts endspannt.Das Rad sammt Kette habe ich bißchen hochgehebelt um die
Schraube rein zu bekommen.Dann das Rad so weit an die Welle schrauben,das es mit den Führungen anliegt und die Welle bewegen,das der Nippel rein rutscht.Dann braucht man nur noch die Schraube
zuende reindrehen und anballern.

[2eck]

Mach bei der nächsten Nockenwelle am besten mal Fotos.

[michaelrs]

Für den Ausbau der Nockenwelle gibt es im SC tolle Anleitungen - mit Fotos, Anzugsmomenten usw.
sehr gut beschrieben.
Die könnte doch sicher jemand besorgen ???? vicepoint ????

Ich könnte für die "Eifler" und "Leverkusener" eine Hebebühne anbieten - dann müßt ihr nach Bornheim kommen.

[wuff]

Ist es nicht so, dass beim Smart die Einspritzmenge bzw dauer abhängig von den Lambda Werten eingereglet wird?

[Macke]

Das wäre natürlich die Erklärung für das verzichten auf einen Luftmassenmesser.Habe mich
schon gewundert,warum wir zwei Lambdasonden verbaut haben.

[2eck]

Doch doch, ich habe fertig.
und wenn sich was an den Rahmenbedingungen (Füllmenge) ändert dann kenne ich jemanden der bestimmt gerne das neue Einspritzkennfeld aufgurn einer Lambdawert/Ladedruck/Drehzahl Auswertung errechnet ;)

[Macke]

Ich werde gleich mal ein neues File aufspielen,das ohne Kupplungsschonung.
Bin echt gespannt was die neuen Zeiten sagen.

[Macke]

Habe es mal kurz getestet und konnt leider nur bis zum ersten Schaltvorgang mitfilmen.
Das sind jetzt nur noch 3,4 Sekunden stadt 4,aber da fehlen ja auch 200U/min zum direkten vergleichen.
Ich finde ,so hart kuppelt die SW garnicht ein,liegt vielleicht auch bißchen an der geänderten Kupplung.
Ich hoffe ich komme Dämnächst mal zu richtigen Testergebnissen,wenn nur wenig Verkehr ist.

[2eck]

Ja, stimmt. hab dir ja meine Variante der SW geschickt und dier damit 200 umin geklaut.
Nein, die kupplt auch nicht hart ein. kansnt du aber auch haben wenn du willst.
Nur Ladedruckaufbau ist alles was geht so früh und so weit hoch wie's geht
Lastgrenze und Volalsteinspritzung ist ein auf den unmessbaren Ladedruch hoch gerechnetes Derivat dessen was aus Bottrop in die Roadies implantiert wurde.

[Macke]

Habe Heute mal nen neuen Anlauf genommen,an paar Zeiten zu kommen.
Die Schaltzeiten dauern mir aber bei Nothochschaltung immer noch viel zu lang.
1.Gang ausfahren 3,4 Sekunden
2.Gang ausfahren 6,8 Sekunden
bis 110Km/h 10,6 Sekunden
Bei 110 kann man die Werte einigermaßen vergleichen,das sind jetzt ca 0,4 Sekunden schneller.
Ist nicht viel,aber auf eine Rundenzeit von ca 1,47 sollte das gut paar Sekunden weniger bedeuten.
Eine Powerfeile habe ich mir auch schon gekauft,für bessere bearbeitung der Nockenübergänge.
Mit dem Schwingschleifer hat man doch recht viel arbeit,da man die Schleifblätter sehr oft nachschneiden
muß.

[2eck]

Die beiden bestellten Nockenwellen liegen mittlerweile hier im SC.
Ich muss nur noch dazu kommen die abzuhole ..... was vor mitte nächster Woche nix wird.

10,6 ??? für 110 ? Echte oder Tacho?
Für echte 110 hab ich laut nem log 11,14 Sekunden gebraucht.... allerdings ein mal schalten mehr weil keine Traktorräder.

[Macke]

Laut Navi habe ich ca 2Km/h Tachoabweichung.Meine Kiste wiegt aber ohne mich alleine schon 950Kg.
Habe die Kiste mal in der Firma auf einer Palettenwaage gewogen.

[2eck]

Dann ist das ein elend guter Wert
108 echte Km/h waren bei mit 10,32 Sekunden
Kickdown 3500 nothochschaltung bei 6800

[Macke]

Wenn man die Schaltzeiten noch so wie bei Vicepoint hinbekommen könnte,
wäre da noch bißchen drin.Ich habe eben mal die Schaltzeiten gestoppt,beide
Schaltpausen dauern bei mir jeweils 1 Sekunde.Das ist richtig langsam.
Wenn ich mich erinnere,waren die ersten beiden Schaltpausen so 0,6Sekunden normal.

[Macke]

Habe von einem anderen Video mal die Schaltzeiten von Hand verglichen,die liegen bei ca 0,7 Sekunden.
Habe das Video mal hochgeladen,von 0 auf 110 bei 3500 Anfahrdrehzahl und 6800 Nothochschaltdrehzahl.
http://www.youtube.com/watch?v=feBcYpAFVbM

[2eck]

Was nennst du schaltzeiten?
Ladedruck sinkt bis Ladedruck ist wieder voll da, oder was anderes?

[Macke]

Schaltzeit ist für mich von da an,wo er Gas wegnimmt und wieder Gas gibt oder auch die Zeiten wo
aus und wieder eingekuppelt wird.Den LD kann ich leider nicht verfollgen.

PS Ich habe mal von Vicepoint bei einem Video die Schaltzeiten mitgestoppt,die sind unter 0,5 Sekunden
und von 3.Gang in den 4.Gang gerade mal 0,6 ,was ich so nach Gehör mitgestoppt habe.

[2eck]

Also von Gas weg bis zum Anfang des Ladedruckaufbaus im nächsten Gang sind es bei mir laut log 0,6 bis 0,66 Sekunden.
Gang 3 auf 4 0,82 Sekunden.

Ladedruck weg bis wieder voll da sind hingegen ca. 1,4 Sekunden