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[2eck]

Eher kolbenringe und Zylinder ausgelutscht.

Was andere kommt kaum in Frage.
Fakt ist jedenfalls ein extrem hoher Klopfzündwinkel.

[Kalle]

Moin,

auch wenn dem kleinen jetzt die Luft ausgeht...er war doch wirklich ein tapferes Kerlchen

Gruß Kalle

[2eck]

Ja, war recht gefoltert das Ding.
Ud besser so und wieder aufbaubaraul mit Belüftungsloch im Kurbelgehäuse

Das Öl riecht übriges stark nach Abgas.

Hab eben die noch fehlende Riemenscheibe motiert.
flexscheibe kommt morgen.
Hab nur vergessen die schrauben dafür zu bestellen. Aber die sind sicher auch bald da.
Ölwanne dran und fertig.

[2eck]

Hier mal ein Screenshot von nem Log mit dem Fehler.
Log gibts hier:
http://www.file-upload.net/download-291 ... n.log.html

Logworks zum anschauen hier:
http://www.innovatemotorsports.com/supp ... 3Setup.exe

Wen nich laaaaaaaaange auf Vollgas bleibe ist der Fehler fast weg.
Ich denke der saugt sich Öl in einen oder mehrere Zylinder.
Der Fehhler ist da so bald oder so lange das mit verfeuert wird.
WEn ndas Öl verfeuert ist oder der Zylinder so heiss das nachkommendes Öl sofoert mit weg ist verschwinden die Auswirkungenen des Fehlers.

Die Fahrt gestern nach Marl und Zurück (200 km) hat mich ca. 150 - 200ml Öl gekostet.
Hin bin ich allerdings fast geflogen.
War so sauer auf des Drecksding das ich bis auf die Baustellen und Tempolimits und Baustellen mit 160 - 180 unterwegs war.

Das mit der sich shcliessenen DK erinnert mic hauch stark an das was Ultimate hatte bevor sein Motor hops gegangen ist. Denke der war auch in der Dauer Klopfregelung.

[ultimate]

jepp, hab ich auch schon daran gedacht...

allerdings lag mein ölverbrauch im rahmen und nahc dem wechsel von race3 "highrpm" auf die "race 3" zurück war das problem auch beseitigt...

[2eck]

tja, nur ich habs auch mit ner steinalten software die früher problemlos lief.
das der ofen kein altersschwaches Rind mehr abhängt und qualmt ist auch nicht grad gut.

wenn alles glatt läuft umbau kommendes wochenende.
muss och kleinkram beschaffen.

[2eck]

es soll schönes Wetter werden und ich kann nicht helfen weil ich beim Umzug eingeplant bin

Na super.
Alleine bekomme ich das bestimmt nicht hin.
Noch habe ich nicht angefangen den Motor raus zu bauen.

[Thomas]

Ich habe zwar nicht ganz so viele Motoren gewechselt wie Eddy, aber gerade bin ich in Übung: Letzte Woche habe ich gleich zwei rausgeholt, auseinandergenommen, zusammengebaut und wieder eingebaut. Und nur eine Kupplung kaputt gemacht
Danke noch mal, Eddy

Wie dem auch sei: Ich bin dir gerne behilflich, aber Samstag bekomme ich "zwischen 11 und 17 Uhr" Besuch von deinem Arbeitgeber, Thomas. Vielleicht Freitag?

Ciao, Thomas

[2eck]

Das ist sehr ... ungut.
Hab die Woche Spätdienst.
Also Freitag bin ich wie den Rest der Woche auch erst um 21 uhr zuhause.

[2eck]

ansonsten.... ist ja ein langes wochenende

[ingo-31]

Hallo Thomas,
kann mir fast nich vorstellen, dass deine Zyl./ Kolben platt sein sollen. Was mir bei deinem Log/Screenshot aufgefallen ist, dein Motor wird mit Benzin beinahe ertränkt..... Lambda von teilweise unter 0,7 und das bei hoher Last..... kann evt. sogar tatsächlich sein, dass sich dein Motor mit dem "Extrabenzin" den Ölfilm im Zyl./Kolben "abwäscht" und dann das Kolbenring-pumpen anfängt. Wäre denkbar. Da du so oder so den Motor ersetzen wirst, baue dir doch auf die Schnelle ein File, das mit max. Lambda 0,79-0,8 bei Vollast läuft. Versuche es einfach, schrotten wirst du den Motor damit nicht.
Der KS ist eher unwahrscheinlich.

Gruß #31

[2eck]

das war nur ein testfile ohne anpassung der Spritmenge.
Also das was raus kommt wenn man 74KW Düsen im 60KW Roadie auf 100% der dort definierten Einspritzzeit lässt.
Hatte bis dahin auf verzögertes Anfetten getippt.
Das gleiche Verhalten hat der auch mit Lambda 0,8 - 0,85.
Von diesen Werten kam ich ja und mit denen ist es mir aufgefallen.
Also mit 92% Einspritzzeit des im 60KW original definierten Wertes.

[2eck]

Die Messlambdasonde im Auspuff war voll Ruß.
Also nicht das normale Auspuff Schwarz sondern dicker schwarzer flockiger Ruß
Der Turbolader und Auspuff sehen entsprechend aus.

Der hat definiv Ol verbrannt.

Der Turbolader hat mal zur Ausnahme kein Spiel zur seite und nur minimales axiales Spiel.
Aber da der noch sehr gut Ladedruck aufbaut ist das wohl irrelevant.

Einer der Bolzen am Turbo Flansch ist mir abgerissen.
zum Glück in der Mutter.
Mal sehen wie ich den raus bekomme um nen neuen einzusetzen.

[2eck]

ne, war schon Eingeweicht und warm gefahren.
Keine Chance.

gibst du Thomas dann die Schrauben für die Flexscheibe mit ?

[Thomas]

Habe sie im Auto liegen und sehe Ihn wahrscheinlich heute Abend.

Du weißt, wo ich mich herumtreibe heute Abend?!

Ciao, Thomas

[2eck]

Ich hab schon probleme ne 21er Vielzahn zu beschaffen.
von "gibt es nicht!" bis "müssen wir bestellen - 2 Wochen " was bislang alles dabei

[Thomas]

Vielzahnnüsse habe ich und bringe ich mit.

Ciao, Thomas

[2eck]

Muss ja vorher noch den Kram ausgebaut haben weil sosnt wird's zeitlich zu knapp.
HAb heute mal meine nVater durch die Gegend geschcikt so ne 21er Vielzahn zu besorgen.
Meine Tage sind ja leider wegen Spätdienst im Eimer diese Woche

[Thomas]

Ich bleibe dabei: Roadster auseinandernehmen, Motor ausbauen, Getriebe und alle Anbauteile ab und an den neuen Motor dran, Motor einbauen und Roadster zusammenbauen dauert – wenn man alle Teile beisammen hat – nicht mehr als 10 Stunden. Wenn der Roadster bis Sonntag schon auseinandergenommen ist, haben wir den Sonntagabend fertig und ich muss mir für Montag eine neue Beschäftigung suchen

Ciao, Thomas

[2eck]

Mh .. ja.
Also ich wollte den neuen Motor halt schon so weit haben das wir nur noch Kupplung und Getriebe umbauen und den dann wieder rein hängen müssen.

Muss halt noch Einspritzdüsen und Tuirbolader an den neuen Motor bauen.
Und so was schwerwiegendes wie nen neuen Drehwinkelsensor ans Getriebe steht auch noch an