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[Macke]

Moin.Habe mal bißchen nach elektrisch beheitzten Verdampfern gestöbert und bin darauf gestoßen,das man bei luftgekühlten Motoren den Verdampfer auch mit Öl beheitzen kann.
Das wären zwei Fliegen mit einer Klappe.
Was meint ihr,wird Öl schneller im Motor erhitzt,sodas die Gasanlage schneller umschaltet?

[2eck]

Ja, läuft em Wasser ein par Grad voraus.
Wird aber auch bei Bollast über 1150°C in der Ölwanne heiss.

[shAGGie]

Ja, läuft em Wasser ein par Grad voraus.
Wird aber auch bei Bollast über 1150°C in der Ölwanne heiss.

wiebitte??????????????????ß

1150°C ??????????????????

vertippt?

[Macke]

Ist wohl ein Tippfehler.
Aber Super,muß ich nur noch rausfinden,ob der Verdampfer Öltauglich ist,wegen der Dichtungen.

[2eck]

115°C

[SRC]

Ich kenne keinen Wassergekühlten Motor wo das Öl schneller warm ist als das Kühlwasser

[shAGGie]

komischerweise ist Öl physikalisch betrachtet schneller erwärmt als Wasser.

sprichwort: spezifische wärmekapazität

[Kalle]

Jung,

sorry, dass ist hier aber total daneben ...das Ganze findet nicht in der Retorte statt, sondern in einem Motor, in dem die größte Hitze im und um den Brennraum entsteht....und da kühlt das Öl minder.

Stichwort: theoretischer Theoretiker

Jrooß Kalle

[Thomas]

Die Wassertemperatur messe ich am Ausgang vom Motor (original halt).
Die Öltemperatur messe ich aber wo das Öl in dem Motor geht (im Ölfilter).

Ich esse auch gerne Äpfel und Birnen

komischerweise ist Öl physikalisch betrachtet schneller erwärmt als Wasser.

Im Motorlexikon steht, dass das Öl eine geringere Wärmekapazität hat und nur wegen des schnelleren Umlaufs genug Kühlung bewirkt. Das könnte erklären, warum das Öl schneller warm wird

Allerdings – vermute ich – ist die Menge an Wasser im kleinen Kühlkreislauf geringer als die Menge Öl. Das würde wieder für die schnellere Erwärmung des Wassers sprechen.

Ciao, Thomas

[shAGGie]

Jung,

sorry, dass ist hier aber total daneben ...das Ganze findet nicht in der Retorte statt, sondern in einem Motor, in dem die größte Hitze im und um den Brennraum entsteht....und da kühlt das Öl minder.

Stichwort: theoretischer Theoretiker

Jrooß Kalle

man ja deswegen sag ich ja "komischweise" weil mir das vorhin erst bewusst wurde

aber danke für die einleuchtende erklärung dass die hauptsächliche thermische belastung im brennraum und nicht an den meschanischen teilen auftritt und deswegen erst die wassertemp hochgeht, hät ich eigfentlich auch selbst drauf kommen müssen

grüße

[Macke]

Hmm,also doch lieber versuchen,das Wasser elektrisch vorzuheitzen?
Eventuell könnte man das Öl ja trotzdem auch noch mal mit nutzen,in einem zusätzlichen Wärmetauscher mit steuerbarer E-Heitzung.

[Kalle]

Nöh,

so wie in Sibirien....ne Wanne mit Kraftstoff-Öl-Gemisch unter den Motor stellen...anzünden ...und los gehts....das Wasser wird dann heiß beim Löschen
Es gibt elektrische Vorheizelemente, die man an die Wanne oder den Kopf schrauben kann....man kann aber auch im Knie nach Maggi bohren .


Aber watt denn nu???
So das Ding ein kleiner leichter Sportwagen sein....oder ein rollender Komfortpanzer?

Irritierte Grüße
Kalle

[wuff]

Jo,
darum soll man ja erst heitzen, wenn das Öl >50 Grad hat.
Dann bist du mit dem Wasser schon längst um die 80Grad.

Machs doch wie die ganzen Direkteinspritzer Diesel.
Die haben 3 Glühkerzen im Wasserkreislauf.
Dann hast du im kalten Winter schon nach 2-3 Minuten warme Luft aus der Heizung.
Sind beim VW TDI am Kopf in einem Anschlussstutzen vom Kühlerschlauch reingedreht.
Ganz simpel, ungeheuer effizient.

gruß

wuff

[Kalle]

Öh,

ich lese immer nur VW

beim 42 TDI auch

Gruß Kalle

[wuff]

War ja nur ein Beispiel aus meinem geringen Erfahrungsportfolio

[schraubelocka]

und falls man das unbedingt haben mag... als dieseltherm wurde es früher zum kraftstoffvorheizen vertrieben ... gabs als einschraublösung ins gehäuse oder zum zwischenklemmen in die verschlauchung
war normal mit einer "glühkerze" mit einer leistungsaufnahme von 160 watt bestückt
passte wunderbar in die dieselfilter des mercedes 124d, 190d und 300gd benz
meine spezialität war die verwendung in der einpritzpumpe ...so war der kraftstoff(pöl) schon nach dem vorglühen etwas dünner
alle neueren diesel heizen zu... entweder mit einer "halben" wasserstandheizung oder die elektrische kerzenvariante

[Macke]

Das ist ne Super Idee,mit den Glühkerzen.
Im Winter verbraucht mir mein Kleiner einfach zu viel Benzin,ganze 5l auf 1000Km.
Bis zum nächsten Winter muß da was gemacht werden und wenns wieder so kalt wird,hilft das wohl auch,um die Heitzung bißchen zu verbessern.

[SRC]

Jo,
darum soll man ja erst heitzen, wenn das Öl >50 Grad hat.
Dann bist du mit dem Wasser schon längst um die 80Grad.

Eigentlich muß/soll das Öl =/> 80° sein, bevor Feuer gegeben wird

Macke, 5 Liter Sprit auf 100Km? Du fährst doch eh nur Benzin bis der Motor warm ist und dann auf Gas umschaltet. Wie oft mußt Du denn mit kaltem Motor fahren, um überhaupt 100km auf Benzin zu schaffen?

[Macke]

5l auf 1000km,nicht auf 100km.
Das sind 0,5l Super um die Kiste zum umschalten auf Gas zu bringen.Danach läuft er aber immer noch nicht richtig gut auf Gas,erst wenn die Wassertemperatur mindestens 80° erreicht hat und das schafft er bei -15° auch nur gerade so.

[wuff]

jo,

im Osten iss kälter:-)

Aber die Kaltstartphase war bei mir früher auch das größte Problem.
Unsere Bi Fuel Golf's schalten ab 30 Grad Wassertemperatur um auf Gas.