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[shAGGie]

Ohne große Worte:



in Groß zum genaueren betrachten

Leider ist der Übeltäter die IAT. Aber die letzte Messung bei ca. 6100 Rpm ist mit 86 kW geglückt
ich hätte zwar gern ne schöne Drehmomentkurve gehabt, aber bei nur 6 Messpunkten ...

Einzige änderung an der Hardware ist ein Sandtler Supercompetition Luftfilter.

Grüße

[shAGGie]

Hier noch die Messung von vor über 1 Jahr im Serienzustand auf dem gleichen Prüfstand:



in Groß

[wuff]

Welche Software hast du drauf?

[shAGGie]

Welche Software hast du drauf?

teils 2eck, teils von mir (ld kennfeld, lastbegrenzung, lambda, zzp)

[shAGGie]

dieser sprung von 5800 zu 6100 rpm in der leistung, ist auf der einen seite damit zu erklären das ich den ladedruck erst ab 5800 aufmache, aber leider auch an der ladeluft temperatur. der zzp liegt dann nur noch bei 6° vor ot.

auf der anzeigen tafel waren kurzzeitig 103 kw (140 PS) angezeigt gewesen. hab aber leider kein video davon gemacht.

egal ich freu mich dennoch

[Ralle]

Hallo
Dein VAG Blow off war verbaut bei der Messung?
Hat ja normalerweise keinen einfluß aber wer weiß ob es dicht ist.
Keine Forge Rohre, WLLK oder Düsen?
Die Seerienrohre hast Du aber etwas entgratet oder?
Auf jeden fall ne stramme leistung.
Grüße Ralle

[shAGGie]

achja nene forge tik is noch drin, das vag suv hat dicht gehalten jo nix entgratet allet sonst serie auch die orangen düsen usw.

wenn ich jetzt noch das iat problem in griff bekomme sollten sogar 120 ps (88 kw) möglich sein

grüße

[eifelschrat]

Hi Shaggy,

was haste denn am Einspritzkennfeld gemacht und warum? Ich dache immer da braucht man nix machen weil der sich das selbst laufend adaptiert
Sollte ich da vielleicht auch was machen (obenrum fetter vermutlich?), wenn ja wie? Ich hab auch so um 1,5 bar zwischen 4000 und 6000 (also nicht "offen").

fg Thomas