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[2eck]

Das 500Km alte Öl riecht nach Abgas, und es ich Kohlrabenschrarz if you lift the oil filelr cap.
Es klappert etwas wenn der Motor kalt gestartet wird .

[Kalle]

Platt

[DerFalk]

Soo, kleiner Zwischenstand ... ca. 500ml auf ca. 5000km bei Vayce seinem Kleinem...

[Kalle]

Moin,
datt ist doch voll normal.....also was ist es dann?
Ratlose Grüße
Kalle

[2eck]

Normal ?
Für Smart wäre das normal. Aber eigentlich schlucken die Motoren garkein Öl.
Meiner hat auf 12000Km garnichts verbraucht.
Ein wenig im Ladeluftsystem. Das war's.

[Klaus]

Meiner verbrennt inzwischen offenbar auch 500ml pro Wartungsintervall.

[Vayce]

Mittlerweile frisst der Roady Wasser. Konnte bisher kein Leck feststellen und gehe nun davon aus das die Kopfdichtung Matsche ist.
Habe mit Matthes ne Druckmessung im Kühlkreislauf mit 1Bar gemacht, nach 10Minuten lagen nur noch 0,7 an, und nirgendwo war Flüssigkeitsverlust.
Je mehr Ladedruck anliegt desto mehr Wasser verbraucht er, wenn ich im reinen Sauger Betrieb unterwegs bin minimiert sich das ganze erheblich.

Habe ausserdem so schwarze Partikel Im Kühlwasser rumschwimmen, Öl ist aber keines drin.

Die Smartgarage & Matthes sein Kumpel mit der KFZ Werkstatt sagten beide Zylinderkopfdichtung.

Da die Möhre ja jetzt umme 125ktm runter hat denke ich es wäre das Beste den Motor gegen einen anderen zu tauschen oder?

[Thomas]

Habe ausserdem so schwarze Partikel Im Kühlwasser rumschwimmen, Öl ist aber keines drin.

Das hatte ich auch, als meiner undicht war …

Gegen einen anderen austauschen? Ich hatte meinen damals auseinandergenommen, der Motorbauer hat den Kopf geplant und den Motor wieder zusammengebaut. hält schon 40.000 km – und das im Bermuda-Dreieck mit Uralt-Zweieck

Ciao, Thomas

[knoetter]

'ne Kopfdichtung tauschen ist ja nu nicht das größte Problem...und deutlich günstiger als ein Tauschmotor!
Mach's wie Thomas,wenn der Kopf runter ist,siehst Du,was Sache ist.Im Ernstfall kannste den dann immer noch abholen lassen und einen TM einbauen lassen!

[DerFalk]

Joah das wäre auch ne Idee

[shAGGie]

Ist denn Schlamm am Öleinfüllstuzen? Schraub ma den Deckel ab und schau mal an die Innenseite des Deckels.

[Kalle]

Neue Kopfdichtung, neues Thermostat und neue Steuerkette und neuen Spanner.....und fertig ist.
Wenn der Kopf runter ist und du siehst Riefen kannste immer noch den Motor tauschen.
Ansonsten biste fitt für mindestens neue 120 000km.
Gruß Kalle

[DerFalk]

Thermostat ist noch neu, er hat gestern ein Wasserrinnsal am / um den Turbolader gefunden

Das wird nun erstmal seine Prio 1

@shaggie: nein

[Kalle]

Moin,
die untere Wasserleitung reißt geren in den Biegungen, zuerst sieht man das nicht, denn die ersten Tropfen verdampfen gemeinerweise auf dem Puffepott. Die Leitung zu wechseln geht ratzfatz, sie ist schon wunderschön vormontiert, erst die neuen Schrauben ansetzten und dann die blauen Klammern ziehen.
Gruß kalle

[Vayce]

Jop, Marcus hat die neue Leitung im SC bestellt, soll Freitag ankommen.
Ich vermute mal das die Partikel nicht von der ZKD kommen, sondern Rostpartikel
von der Leitung sind. Erstmal die Leitung tauschen, dann schau ich weiter.

[DerFalk]

Jop... und dann Vollgas Ergo wird am WE gebastelt?

[Thomas]

So sah das damals bei mir aus:



Und das waren dann tatsächlich Stückchen von der schwarzen Folie auf der Kopfdichtung.

Ciao, Thomas

[DerFalk]

In weniger sieht es beim Vayce aus ... ganz viel weniger!

[DerFalk]

So, Kühlwasser ist nun seit 2 Wochen stabil wieder drin und kommt auch nix raus

Getauscht wurde eine Leitung am Turbo und vorne die Plastik-Schraube am Kühler, welche vom Gewinde her matsche war. Daher vermuten wir auch den "Dreck" im Kühlwasser.

So, hier mal der Drucktest...

Meiner:


vom Vayce:

[Macke]

Sind das Kompressionsdruckwerte von euren Motoren? Drosselklappen vorher abgeschraubt? Motoren im warmen Zustand?