smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

http://www.ezt-autoteile.de/index.php?c ... druck.html

..für all die die zufällig einen ausgebauten Motor und Druckschalter rum liegen haben und nachmessen können.

[Proseccoschlampe]

Mmmh,
gewinde könnte egal sein, denn es könnte sein das Du ihn erst gar nicht rein drehen kanst da der Abzweig ans Motorgehäuse anschlägt.
Ich schaue heute Abend mal.

[2eck]

Ok, daran hatte ich nicht gedacht.
Du wirst recht haben.
Naja... dann halt nicht.

[Kalle]

Moin,

im alten JHWUS gibt es einen Bericht, über einen solchen Umbau. Das Gewinde im Block ist glaube ich M12x1,5.
http://web.me.com/kaisackmann/jhwus/pag ... ge104.html
Der Umbau lief damals über eine Gewindebuchse m12x1,5 auf M10x1, Hohlschraube M10x1 und rechtwinklig abgehende Anschlüsse mit M10.
Eigentlich baraucht man auch kein Manometer, ein Druckschalter mit 1bar Anzeige reicht. Den heißen Fehlalarm an der Ampel bis sich das Öl wieder beruhigt hat können wir doch gut verkraften.

Gruß Kalle

[2eck]

Naja, ich hätte nach ...Berichten über auf 1 Bar abfallenden Öldruck wegen Schaumansaugung in schnellen Kurven gerne einen Öldruckmesser..
Gibt da halt einige aber wie man das umsetzt ? welchen nehmen der passt?

[Kalle]

So richtig prickelnd wäre es ja den Öldruck im Kopf zu messen, da ist mehr Platz als unten.... und die Aussagekraft ist auch besser.

Gruß Kalle

[2eck]

wie soll denn das mit dem "am Kopf" vor sich gehen.

naja, man bräuchte einen eher schmalen Druckkgeber mit ca 0.5 Bar Schalter.
der originale ist 0,3 bar oder so.

[Thomas]

da man den ganzen Ölfilter incl. Wärmetauscher abschrauben kann ...

Ganz genau:

http://picasaweb.google.com/thomas.gent ... 1985924290

Ciao, Thomas

[2eck]

also man könnte den Y-Adapter bei demontiertem Wärmetauscher/Ölfiltergehäuse montieren ... naja.. ziemlich aufwändig glaube ich.

[Kalle]

Hallo Eddy,

eben anders herum wird ein Scuh daraus .
Gerade im Kopf ist es interessant wann und welcher Druck da ankommt. Denn wenn der volle Druck oben ankommt ist unten alles voll i.O..
Wenn der Druck "oben" abfällt, hat man vielleicht noch ne Gnadenfrist bis es unten frisst.
Es dauert manchmal elend lange, bei manchen Motoren dauert es bis zu einer Minute und mehr, bis der Druck "oben" steht, während unten schon alles in Butter ist.
Deshalb eben halte ich die Messung oben für viel aussagekräftiger.
Ähämm, gerade die Hydrolager oben brauchen nicht nur Öl, sondern auch den vollen Druck.
Der Hauptölkanal im Kopf ist an der Getriebeseite mit einer dicken Kugel verstemmt. Die müsste man heraustreiben und das Gewinde für die Druckdose einbohren.

Gruß Kalle

[KayLi]

Warum nimmt man keinen Ölfilteradapter mit Anschlüssen für Druck und Temp.?

[2eck]

Geht bei mir nicht da ich schon den Adapter von MDC habe und ein Ölkühler mit dran hängt.
Das ragt zu weit nach hinten raus wenn noch das Zwischenstück mit den 2 gewinden für sensoren dazu kommt

[Kalle]

Stützrad

[Kalle]

Doch Eddy,

die Hydrowiderlager brauchen zur Funktion den korrekten Öldruck, sonst stimmt die Durchspülung nicht.
Die Klappern als erstes, wenn die Schmierung wackelt.
Sogar mein alter W123 hatte den Anschluss der mechanischen Öldruckanzeige am Zylinderkopf.
Der Leitungsverschluss liegt unter der Drosselklappe, hinter vom Turbo zum LLK.... nee, so richtig gut kommt man da auch nicht dran.

Gruß Kalle