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[Thomas]

Habe mich eben ein wenig dem Träumen hingegeben. Auf der Webseite von Mercedes-AMG wird deren neuer 5,5 Liter V8 Biturbo-Motor vorgestellt. Im Untertitel heißt es "Erster Turbomotor ohne Schubumluftventil". Weiter im Text dann:

Der neue AMG-V8 kommt als erster Turbomotor ohne das üblicherweise verwendete Schubumluftventil aus. Durch diesen Kunstgriff konnte das Verdichtergehäuse äußerst kompakt gestaltet werden.

Da frage ich mich:
- Unser Motor hat doch auch kein SUV?!
- Warum ist das Verdichtergehäuse kompakter, wenn man kein SUV verbaut?
- Welchen Kunstgriff haben die Ingenieure da angewendet?

Ciao, Thomas

[Macke]

Kann mir nur vorstellen das die das Wastegateventil meinen.

[Thomas]

Hm, ich glaube nicht. Das Wastegate wird danach noch mal extra erwähnt. Ausreden ist ja von Verdichtergehäuse die Rede ...

Ciao, Thomas

[2eck]

bei modernen Turboladern ist das SUV meinst im Verdichtergehäuse integriert.

[Kalle]

Moin,

Reichtum und Arroganz scheinen wirklich die Vorassetzung für exorbitante Dummheit zu sein.

Gruß Kalle.....der meint, wahrscheinlich haben sie kein Boschventil gefunden, dass den Druck von 1,5bar aushält und machen direkt eine Ideologie daraus .


Edith meint: Diese Seite von den TT-Leuten ist auch ganz nett gemacht
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=14,31,0,0,1,0
Speziell auch die Kühlmittelnachlaufpumpe erscheint interessant.

[Thomas]

Hier noch ein ausführlicher Pressetext zu dem Thema:

http://www.mercedes-fans.de/inside/insi ... kel/id=923

Übrigens wird auch die besonders kompakte Bauform des Turboladers betont: Abgaskrümmer und Turbinengehäuse sind verschweißt und heizen so den Kat schneller auf

Ciao, Thomas

[2eck]

Das klingt alles als hätten die zufällig unseren Turbolader gesehen, und nach dem Lachkrampf das Design übernommen ?!?

[Kalle]

mmh, ich noch nie einen Turbodiesel mit Schubumluftventil gesehen.

Ach Eddy,
selbst dir müsste doch klar sein, dass das beim Diesel direkt hinter der Drosselklappe liegt

Kalle

[2eck]

Also genauso existent wie eine Drosselklappe beim Diesel ?
Da Diesel nur per Kraftstofmenge gesteuert werden, und mit massivem Luftüberschuss arbeiten, läuft der Turbo einfach druch.