smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[ritzi]

ich hab mich für die schmidt alus entschieden und bin jetzt am rätseln welche reifen und distanzen ich wohl benötige.
bei meinen golfs und audis wusste ich die daten aus dem eff eff. aber beim roady ist es erstmal scheinbar kompliziert.

kann mir jemand ne kleine hiilfestellung geben was passen könnte?

möglich sind 7,5 und 8,5 x 17

et 20-40

danke schonmal vom roady anfänger

[Ralle]

Hallo
Vorne wäre ne ET10 ok, also ne ET40 Felge mit zb. einer 30mm Adaptionsscheibe .
Hinten eine Felge mit ET20 und dann ne 60mm Adaptionsscheibe.
Grüße Ralle

[Thomas]

Ritzi, hast du nebenan im Motor- und Getriebe-Forum den Thread von killerbarbie gelesen?

Ciao, Thomas

[Kalle]

Anfänger ,
der Trend geht zu 18 Zöllern, vorne 9 Zoll hinten 10 Zoll breit...alles andere ist Pippikram .
Nöh, ich glaube hier bekommen Designtuner irgendwie nicht die richtige Unterstützung .
Die Lorinser 17 Zöller mit eingebauten Spurverbreiterungen auch mit 245 hinten sind erstaunlich fahrbar....aber wie Eddy schon aufführt laaannnggssssaaahhhhm.
Gruß Kalle....bekennender 15 Zöller....leider passen die richtigen Slalom 13 Zöller nicht auf unser Auto....der 910 hatte auch ursprünglich 13 Zoll, direkt vonne Formel 1.

Hier findest du alle zur damaligen zeit lieferbareb Felgen. Da müsstest du die Antwort auf deine Fragen finden.
http://www.smart-roadster-club.de/downl ... lgen-1.pdf
Lurens Seite 9

[DerFalk]

Eine schöne Eisdielen-Cruiser-Felge

[SRC]

Die hat Claus doch schon seit mindestens 2 Jahren auf seinem schwarzen Teil gefahren. Da gibt es echt passenderes für den Roadster

[Ralle]

Hallo
Diese Felge macht Schmidt auch in Dreiloch?
Dachte das machen Die nur bei der Space und bei der mehrteiligen Modernline.

Gut dann braucht man anstatt den Adaptionsscheiben halt Distanzen, außer die können auch derbe -ETs

Auf jedenfall sauschwere Felge.
Irgendeiner hat sie mal gewogen und da waren die Brabus 17Zoll echt leicht dagegen.
Grüße Ralle

[Kalle]

Die Brabus sind auch leicht und deshalb auch schnell krumm....vielleicht zu leicht.
Die Lorinser sind richtig massive kaliber.
Gruß Kalle

[Ralle]

Hallo
Das stimmt so nicht Kalle.
Die ATS DTC ist eine SEHR leichte aber trotzdem auch eine sehr stabile Felge.

Die Weichen Brabus Monoblock VI haben eher ein weicheres Alu.
Grüße Ralle

[Klaus]

Auf diesem Auto sicher genau das richtige: http://www.youtube.com/watch?v=jGT925kvPfs

[killerbarbie]

Ritzi, hast du nebenan im Motor- und Getriebe-Forum den Thread von killerbarbie gelesen?

haha…stimmt!

[ritzi]

ok mädels
ihr habt mich ja überzeugt.

aber ihr wisst doch wie das ist. man hat das neue auto und will seine eigene note reinbringen.
werd jetzt wohl nur die spikelines schwärzen und gut.

[Thomas]

man hat das neue auto und will seine eigene note reinbringen.

Ich beginne immer erst mal mit individuellen Parkkratzern am Felgenhorn, personalisierten Steinschlägen und sorgfältig positionierten Schrammen an der Flanke vom in den Kurven an die Leitplanke anlehnen.

Witzig ist, dass es wahr ist

Ciao, Thomas

[Kalle]

werd jetzt wohl nur die spikelines schwärzen und gut.

Wennste dann noch beim nächsten Reifenwechsel vorne 195/40 und hinten 215/35 R 16 aufziehst, dann stimmt auch die Längs- und Querdynamik...........Reifen siehe
viewtopic.php?f=14&t=2633

Viel Spaß
Kalle......der heute mal sein B14 kompletiert und Morgen den TÜV prüft

[Proseccoschlampe]

@thomas: und wenn du das mal testen willst, Kommata rum. Weist ja in welcher Garage die liegen...

[Ralle]

Moin
Da bin ich aber mal gespannt wie sich das B14 bei Dir so schlägt.
Wachse am besten die Federn vor her, weil Winterbetrieb setzt den schon arg zu.

Die Crossblade Bereifung ist mit Sicherheit fahrdynamisch klasse aber leider entsteht mir wieder zu viel Luft im Kotflügel und durch den niedrigen Querschnitt wird es auch wieder härter.
Man kann halt nicht alles haben.
Grüße Ralle

[Kalle]

Och,
war das entspannt ganz ohne Limit zu schrauben .
Blöderweise habe ich Triefel vergessen, die Höhe mit den Eibachs und jetzt mit den B14 Federn zu vergleichen .
Ich fürchte ich bin vergesslich.....

So, gerade mal die kurze Teststrecke gefahren. Die Komforteinbußen sind zu verschmerzen, im wahrsten Sinne des Wortes , der Geradeauslauf und auch die Kurvenpräzision ist deutlich besser. Ich bin gespannt auf den nächsten Slalomlauf . Ein Nachteil ist zu vermelden, der Schalensitz wird immer unverzichtbarer .
Die Eibachs haben jetzt geschätzte 250 000 hinter sich und sind immer noch brauchbar, nicht schlecht.

Gruß öh Kalle?