smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[Onkel Elfriede]

So, habe mit Thomas Eindl aus München telefoniert, er hat mir aber geraten zu einer vernünftigen Werkstatt vor Ort zugehen, weil der Austausch des Fahrwerks keinen Smartexperten erfordert. Er meinte sogar, dass er das den "Experten" von ATU zutrauen würde, also werde ich den Termin dort auch wahrnehmen.

Die große Frage ist aber weiterhin:

Ist das Originalfahrwerk des Roadsters halbwegs komfortabel und langstreckentauglich?

Momentan ist ein Bilstein verbaut, Laufleistung ca. 110.000 km.

[Kalle]

Moin,
wenn du alles neu kaufst und Komfort willst, würde ich die Eibachfedern (-25mm) mit neuen Bilstein B4 -Dämpfern nehmen, komfortabel wie das Original mit etwas "tieferer" Optik und weniger Seitenneigung.
Gruß Kalle

[Onkel Elfriede]

Nein, ich kann mir eigentlich gar nix leisten!

Ich musste lange mit mir ringen, ob ich die 300 Euro für den Umbau ausgeben will, aber ein 700km Ausflug am Wochenende hat mich schlussendlich überzeugt.

Es ist einfach nur nervig, wie ein 19-Jähriger Proll in einem tiefergelegten Golf III über jede Bodenwelle zu wippen...

Der Smart muss jetzt im September zur HU/AU und auch da weiß ich noch nicht sicher, ob hier Größeres auf mich zukommt...

[Kalle]

moin,
neue Dämpfer bekommt man um 160€, da führt kein Weg daran vorbei. Originale Federn kannst du vielleicht unter "Suche" finden. Viele haben noch einenbrauchbaren Satz von Umbauten noch im Keller liegen.
Gruß Kalle

[Onkel Elfriede]

Ich habe doch alle Teile des Originalfahrwerks!

[Kalle]

Ach so .
Der Umbau geht auf einer Bühne wirklich ratzfatz.
Gruß Kalle

[Onkel Elfriede]

ANscheinend nicht, denn auch Herr Eindl hat mir knappe 400 Euro nur für den Umbau in Aussicht gestellt, also genauso viel wie eine MB Werkstatt am Land.

ATU machts mit Vermessung für 280 Euro, das ist gerade noch passabel, vielleicht finde ich ja jemanden, der das Bilstein Fahrwerk fürn Appel und ein Ei kaufen möchte (ebay...)

Außerdem kann ich so gleich mal den Unterboden inkl. Auspuff in Augenschein nehmen, was beim Kauf leider nicht ging...

[Kalle]

Oh je,
12 Radschrauben lösen und anziehen
4 Lagerschrauben heraus- und neue hineindrehen
4 Klemmschrauben bewegen
4 Muttern oben am Federbein lösen und festziehen
4 Schrauben mit Muttern an den hinteren Dämpfern bewegen
Oha, das ist wirklich viel, sehr viel Arbeit .
Wenns nicht so weit wäre, würde ich sagen komm vorbei.
Gruß kalle

[Onkel Elfriede]

Wie weit ist es denn, vielleicht kann ich ja vorbei kommen?

[Onkel Elfriede]

Ich müsste ohnehin mal nach Düsseldorf...

[Proseccoschlampe]

Sind 180km von hier zu Eddy.
Aber hier gibt's auch selbst Schrauber Hallen zu Mieten.

[AndiW]

Hi Onkel Elfriede

Hab die Eibachfedern (-25mm) drinnen, die sind gegenüber der Serie kaum härter. Meine Dämpfer sind original. Kannst ja mal Probesitzen.....bin auch Regensburger!

Auf die Optik der Tieferlegung würde ich aber nicht mehr verzichten wollen. Original was ja was fürs Gelände....

Gruß Andi

[KayLi]

Also mich würde Dein Fahrwerk ansprechen. Wenn Du alle Teile hast, könnten wir das Fahrwerk hier in München austauschen

[Onkel Elfriede]

Am Montag habe ich schon Termin zum Umbau, aber bei Interesse gebe ich das Bilstein Fahrwerk gerne für einen Obolusan einen neuen Besitzer weiter.

[Klaus]

Du gibst für die Musikanlage gerade mal 50 Euro aus, aber für ein "Fahrwerk" 500 Euro für ein bischen Schrauben und die Bühne obwohl Dir zig Leute anbieten das umsonst zu machen ?

Bin allerdings gerade "ein bischen" entnervt, weil meine dolle Mutter trotz striktem Verbot fünf Sekunden später doch schlau war und die Schlüsseldienstmafia angerufen hat, und ich durfte die 400 Euro bezahlen. Jammer jammer "konnte ich doch nicht wissen!!!!" brüll.

[Onkel Elfriede]

Dann meine entnervte Antwort zurück:

1. Der Umbau kostet mit Vermessung 280 Euro.
2. Die Deformierungen zwischen L4 und L5 sowie L5 und BWS (für alle Laien: 2 mittelschwere Bandscheibenvorfälle im Lendenbereich) und deren Abheilung bzw. Nichtverschlechterung sind mir knappe 300 Euro wert, ganz im Gegensatz zu einer Musikanlage, wenn es die 50 Euro für die Bassverstärkung auch tun (und getan haben, denn ich bin jetzt mit dem Klang zufrieden und nur darauf kommt es an!).

Und nochmal: Ich bedanke mich bei allen, die hier insbesondere ihre Hilfe angeboten haben, was ich toll finde und nicht erwartet hätte. Allerdings will ich beinem km-Stand von knapp 130.000 dem Roadster auch keine 1200km Fahrten zumuten, zumal mir die Werkstatt vor Ort für ihre Arbeit auch haftet etc.

[DerKurt]

Dann meine entnervte Antwort zurück:

1. Der Umbau kostet mit Vermessung 280 Euro.
2. Die Deformierungen zwischen L4 und L5 sowie L5 und BWS (für alle Laien: 2 mittelschwere Bandscheibenvorfälle im Lendenbereich) und deren Abheilung bzw. Nichtverschlechterung sind mir knappe 300 Euro wert, ganz im Gegensatz zu einer Musikanlage, wenn es die 50 Euro für die Bassverstärkung auch tun (und getan haben, denn ich bin jetzt mit dem Klang zufrieden und nur darauf kommt es an!).

Und nochmal: Ich bedanke mich bei allen, die hier insbesondere ihre Hilfe angeboten haben, was ich toll finde und nicht erwartet hätte. Allerdings will ich beinem km-Stand von knapp 130.000 dem Roadster auch keine 1200km Fahrten zumuten, zumal mir die Werkstatt vor Ort für ihre Arbeit auch haftet etc.

Also mich würde Dein Fahrwerk ansprechen. Wenn Du alle Teile hast, könnten wir das Fahrwerk hier in München austauschen

Soweit ich das sehe, sinds von Regensburg bis München 120 km einfache Fahrt. Macht im Endeffekt für den Sprit grad mal 25€, und du hast auch gleich nen Abnehmer für das alte Teil. Aber hey, solang du damit glücklich wirst... nur wunder dich nicht, wenn deine Entscheidungen nicht jeder hier verstehen kann. Und auch wenns "nur" um ein Fahrwerk geht, und ohne auch nur einen Member hier bisher je real getroffen zu haben, würde ich den Leuten hier ausm Forum ohne jede Sicherheit oder Garantie 100x mehr vertrauen als nem ATU-Schrauber

[Onkel Elfriede]

Das mag ja sein, aber soweit ich das hier lese, muss die Spur ja dann immer noch vermessen werden, oder habe ich das falsch verstanden?

[basmarti]

Du bist noch Student und hast schon mehrere Bandscheibenvorfälle ? Mein Beileid.
Aber dann ist ein roadster, auch wenn er höher ist, nicht die optimale Wahl.
Ja, die Spur sollte danach schon überprüft werden. Trotzdem würde ich das Fahrwerk auch selbst wechseln oder mir von Leuten aus dem Forum helfen lassen. 1200km sind wirklich nicht viel und Schaden bei moderatem Tempo auch nicht dem Motor, schließlich hast du dir das Auto ja auch zum fahren gekauft, oder ?

Ich habe auch noch eine Frage: zum Stoßdämpfer Wechsel an der Vorderachse steht in der JHWUS, dass man die Torx Schrauben erneuern sollte. Welche ? Die eine in der Mitte des Radlagers oder die beiden oben drüber, oder alle 3 ?

Gruß Tobi

[knoetter]

Welche ? Die eine in der Mitte des Radlagers oder die beiden oben drüber, oder alle 3 ?

Die im Radlager immer...die anderen auch,wenn sie alt genug sind! Ich habe bei meiner Fahrwerkserneuerung alle Schrauben,die betroffen waren,erneuert! Auch die vom Bremssattel. Bei 110.000km eigentlich Pflicht!