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[Smartass]

Hallo,

mir geht da gerade ein etwas abstruses Thema durch den Kopf - ich wüsste gerne, ob auch andere das häufiger schaffen:

NOTABSCHALTUNG DES ESP/ABS PROVOZIEREN

Laut JHWS passiert folgendes: Versorgt man durch seine Fahrweise innerhalb kurzer Zeit das ESP mit zuviel Arbeit, so hält es den anhaltenden kritischen Fahrzustand irgenwann für unrealistisch und schaltet sich vorsichtshalber ab, weil es davon ausgeht, falsche Werte von den Sensoren zu bekommen und damit nicht mehr funktionstüchtig zu sein.
In der Folge brennt die ESP-Lampe, als hätte man den Abschaltknopf gedrückt. Das ESP lässt sich erst wieder durch einen Motor-Neustart in Gang setzen.

Wie gelingt es mir nun, das ESP zur Verzweiflung zu bringen? Ganz einfach: Ich fahre die 240-Grad-Kurve am Autobahnkreuz von Anfang bis Ende auf der letzten Rille. Funktioniert bei jedem dritten Versuch.

Also: Kennt ihr das auch und wie bekommt ihr das hin?

Gruß

Jürgen

[Rudi Carrera]

Durch ein Fahrsicherheitstraining mit viel Rutschen. Ist bei meinem Sohn beim letzten Fasi auch so gewesen, das konnteste nicht mehr einschalten, erst nach einem Motorneustart.

LG,

Rolf

[Smartass]

Hallo,

gut, danke, das scheint die Aussage von JHWS zu bestätigen. Mein Wägelchen scheint also völlig in Ordnung zu sein.

Trotzdem würde mich interssieren, ob es hier noch mehr Bekloppte gibt, die das wie ich auch im ganz normalen Straßenverkehr hinbekommen

J.

[Kalle]

Nöh,
guter Tipp, kaufe dir mal ein paar Reifen, die nicht nur schwarz und breit sind sondern auch ansonsten ihren Job tun. In der Hitze der vergangenen Tage gelang mir noch nicht mehr der kleinste Drift. Die Karre fährt zur Zeit wie auf Schienen.

Gruß Kalle

[2eck]

Also ich hab das ESP noch nciht mal in die Verzweiflug getrieben bekommen als ich das noch bei den Runden auf der nordschelife an hatte.

Das geht nur in den Streik wenn die Radumdrehungen absolut nicht zum Lenkeinschlag und dem Gierratensensor passen.

[Lothar2]

Hallo,

also ich hatte es Anfangs auf der Rennstrecke auch mal angelassen. Nach 2-3 Runden war es nahezu permanent am Regeln, aber ausgestiegen ist es trotzdem nicht, das musste ich wie gehabt manuell einleiten. Mehrere Runden AB-Kreuz hab ich auch schon gefahren, macht zwar Spass, es fehlen aber die Linkskurven , auch wenn es in der Kurve permanent regelte, auf der kurzen Geraden war die Lampe wieder aus.

[Smartass]

Nöh,
guter Tipp, kaufe dir mal ein paar Reifen, die nicht nur schwarz und breit sind sondern auch ansonsten ihren Job tun. In der Hitze der vergangenen Tage gelang mir noch nicht mehr der kleinste Drift. Die Karre fährt zur Zeit wie auf Schienen.

Gruß Kalle

Hallo Kalle,

...könnte sein. Ich hab ja 2 schwarze Wickeltische 1*45kw und 1*60kw. Die Abschaltung hab ich bisher nur auf dem 60kw hinbekommen und da sind z.Zt. ein paar ziemlich ranzige Ganzjahresreifen drauf. Damit ist man im Zweifel immer noch jedem Golf gewachsen aber gemessen an der Bereifung vom anderen...
Feingliedriges Profil, höherer Querschnitt (185/55), Gummi gealtert... da ist die Fuhre schon ziemlich am eiern wenn ich auf der letzten Rille durch die Autobahnabfahrt ziehe.
Zudem ist das Traggelenk vorne links fällig.
Naja, vielleicht doch mal gescheites Gummi und ein neues Traggelenk...

Gruß

Jürgen

[Kalle]

Hallo Jürgen,
die Bremsflüssigkeit muss immer auf MAX stehen...oder ist das schon erwähnt worden?
Gruß kalle

[Smartass]

Hallo zusammen,

...nun gut, dann werde ich als erstes sicherheitshalber mal den Bremsflüssigkeits-Stand checken - könnte gut sein, dass der etwas niedrig ist, schließlich sind auch die Beläge bald mal fällig (da sinkt der eh).
Die Trag- und Spurstangengelenke muss ich ohnehin die nächsten Wochen mal machen, da bietet es sich an, die Bremsen grad mit zu erneuern (und vorher checke ich grad noch die Radlager)....
Tja, dann noch die quietschenden Riemen + neue Zündkerzen... die zwei Punkte überlass ich der Werkstatt; die sollen gleich noch den Speicher auslesen. Schau mer mal.
Ich denke ja inzwischen fast, es ist die Kombination aus alten Schlappen mit recht wenig Druck mit den Betonfugen auf der Abfahrt und dazu noch das klapperige Traggelenk, das zusätzlich noch für Spiel sorgt, vielleicht wirklich zu wenig Bremsflüssigkeit...
ESP hat erst neulich mal in der Schikane ordenlich durchgegriffen, kann also nicht völlig hinüber sein.

Ach, und ESP braucht eh kein Mensch!

Ensthaft: Stimmt zwar, aber ich werds dennoch checken lassen.

Gruß

J.

[Smartass]

Nachtrag:

Tatsächlich, es lag am Bremsflüssigkeits-Stand. Nun, da die Bremsbeläge noch abgefahrener sind ging in der "Testkurve" die rote Brems-Warnleuchte an, fast gleichzeitig die ESP-Leuchte (welche dann bis zum Neustart signalisierte, dass wohl nix mehr mit ESP is).

O,1 Liter Bremsflüssigkeit rein und das Problem scheint behoben.....