smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

Und zwar den Guten Ansatz mit dem Ft-86 zu versenken.
Mit einem Sauger Motor

460mm from ground to the center of the crank/gravity (low CG)
53:47 F/R weight split
0.27 Cd (coefficient of drag)
D-4S DI engine tech (direct injection pairs with secondary EFI)
1,998cc Displacement
200 HP
151.2 ft-lbs torque
7400rpm redline
12.5:1 Compression ratio
86mm x 86mm bore/stroke
Mcpherson front suspension / Double wishbone rear
Rear seats fold (as one unit)
Cup holders can slide / be removed
Can carry 4 tires in rear

Kann ich den also auch von meiner Lsite der zukünftigen Autos streichen.
Arrrghs.
Die Turbo Varante wäre wohl zu gut geworden

[Klaus]

1750ccm, Turbo, ca. 200-240 PS

[2eck]

Leider die falsche Preisklasse

[Proseccoschlampe]

Die Optik ist sehr eigen.

[2eck]

'n Alfa eben

[schraubelocka]

erinnert mich an den stratos von lancia

ich mag die alfas und lancias ...zum ansehen und fahren
reparieren ist was ganz anderes

[ingo-31]

Und zwar den Guten Ansatz mit dem Ft-86 zu versenken.

Der Subaru wird ähnlich sein. Hatte diese Autos auch schon in Erwägung gezogen, mich dann doch für den Clio R.S. entschieden.
Ein guter Saugmotor, ist sehr schön/ leicht zu fahren. Bietet natürlich nicht so die Möglichkeit wie das MEG im SR, man kann aber auch nur fahren und sich auf andere Dinge/ Prioritäten konzentrieren.
Die Bilder vom Subaru (die in der Schweiz zu sehen waren), zeigten ein sehr schön gebautes Coupe. Nur, bei den Japsen wird es nicht die Auswahl an "Rennmaterial" geben (wie z.B. für einen Einkaufwagen a la Clio R.S.) und teurer wird der Scheiß auch sein!
Wenn du mal die Möglichkeit hast, fahr mal einen R.S. mit Cup Ornat Probe. Würde mich interessieren, was du dazu sagst.

#31

[Klaus]

Also, ich finde das Design phänomenal, was bei Alfa nicht immer der Fall war (fahrende Kästen).




Nach dem Motto "35 years later" ...



Zum Thema neues Auto, wie wär's mit:

Mini John Cooper Works: 1,7l, Twin-Scroll-Turbolader, 211 PS, neuer Klassenbester im Nordschleifentest (2010)

[2eck]

NO WAY

[Klaus]

Wegen den 33.000 Euro, oder gefällt Dir was nicht ? Dann wäre noch der Renault Megane RS (Trophy) den einer hier mal erwähnt hat.

Renault Megane Sport ab 224 PS -> ab €15.000
RS-Version ab 265 PS -> ab €26.000

Z.B.: 288 PS, 9.990 km, 02/2011, €26.389


Oder die Empfehlung von Ingo, Clio RS von Friedrich Motorsports, mit Recaros, Rennsport-Abgasanlage, usw., 50tkm, €16.999:

[ingo-31]

Habe lediglich empfohlen, das Auto Probefahren- nicht das Auto selbst !

#31

[Kalle]

Moin,
gestern habe ich den ersten Toyota gesehen, der ein Rennauto werden soll.....offizielle Vorstellung bei uns erst im September.
Das Design, vor allem von vorne, ist ganz einfach nur billig.......alles Thermoplaste im Need-for-Speed Design......superprollig zum Abgewöhnen ........aber das spielt im Motorsport ja nun überhaupt keine Rolle.
Der Motor ist sehr flach und tief, wie nicht anders zu erwarten. Hier wurde deutlich Haubenhöhe trotz moderner Fußgängergesetze verschenkt. Eingebaut war ein KW-Prototypfahrwerk.
Die Performance des sehr leisen Autos...noch ....scheint zu stimmen......die slalomungeübten Fahrer haben ordentlich abgeräumt. Es wäre mal interessant, das Fahrwerk mal von unten zu sehen.
Leistungsmäßig liegt natürlich die Ausrüstung des Impreza Turbo nach, der Besitzer will für den Sporteinsatz einen Kompressor anbauen......verständlich, dadurch ist die nötige software deutlich einfacher.
Wenn ich ihn weiterhin sehe, werde ich Infos nachschieben.
Hier gibts interessantes und unverzichtbare Gimnicks
http://www.saw-tuning.de/toyota-gt86-fahrwerk

Gruß Kalle