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[Thomas]

Am Wochenende ist es soweit, denke ich: Mein Motor kommt nach über einem Jahr Pause wieder ans Laufen. Er wurde komplett zerlegt, aufbereitet und ist nun wieder zusammengebaut.

Jetzt habe ich eine Frage bzgl. der Wiederinbetriebnahme: Hätte ich beim Zusammenbauen erst mal die Ventilsteuerung unter Öl setzen sollen? Wenn ich ihn jetzt anlasse läuft er doch ein paar Tausend Umdrehungen, bis sich das Öl verteilt hat, oder?

Ciao, Thomas

[SRC]

Eigentlich benetzt man alle Lager und Nocken mit Öl bei der Montage. Du hast doch wohl nicht alles Staubtrocken zusammen gebaut

[Macke]

Moin.Wenn Öl aufgefüllt ist,würde ich ihn erst mal einige Umdrehungen von Hand drehen,damit die
Pumpe das Öl in die Hydros drücken kann.

[Thomas]

Den Motor hat ja der Motorenbauer zusammengebaut. An der Steuerkette kann man sehen, dass da schon ein Ölfilm vorhanden ist.

Eddy, wie habt ihr die Motoren denn das erste mal gestartet? Auch einfach eingebaut, Öl rein und starten? Oder, wie Macke gesagt hat, vorher mal per Hand gekurbelt? Wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass die Ölpumpe bei 20 Umdrehungen pro Minute arbeitet.

Ciao, Thomas

[Kalle]

Moin,

ich sehe das anders-----Warmlaufenlassen funktioniert nicht.
Starten und losfahren sind voll i.O......allerdings nur als Sauger, sprich ohne Ladedruck. Schiebebetrieb unbedingt vermeiden. Ansonsten normal fahren, Kurzstrecke meiden, Drehzahl laufend wechseln und Ladedruck langsam steigern.
Viel Erfolg

Gruß Kalle

[Thomas]

Zünden wird er die ersten paar Umdrehungen ja eh nicht – das Benzin muss ja erst mal durchgepumpt werden. Dann hoffe ich einfach, dass er nach 15 Monaten ohne Batterie die Schlüssel wiedererkennt und fahre eine vorsichtige Testrunde.

Ciao, Thomas

[Thomas]

Ich habe jetzt 1.500 km mit dem neuen Motor hinter mir. Heute wollte ich gerne Ölwechsel machen. Das Thema wurde schon so oft besprochen, dennoch würde ich es gerne noch mal von euch hören: Welches Öl soll ich nehmen?

Ciao, Thomas

[Macke]

Das beste.

[Thomas]

Das beste laut Baumarktregal ist ja immer das Teuerste. Aber es hieß doch immer: nicht zu dünn! Hatte bisher immer 15W-30, glaube ich. Passt das?

Andererseits habe ich Eddy im Ohr: Nur kein Öl ist scheiße

Ciao, Thomas

[Macke]

Wenn Öle kalt sind,sind sie eigentlich alle zu dickflüssig und da geschieht der meiste Verschleiß.
Dann ist es eigentlich nur wichtig,das der Schmierfilm unter hohen Lasten und Temperaturen
nicht abeist,sonst Peng.
Welche Öle hast du bei den geschrotteten Motoren denn gefahren? Die würde ich beim neuen
Motor eventuell nicht mehr fahren,es sei den,es lag ein anderer Defekt vor oder das Öl das
gefahren wurde,war z.B. garnicht mehr vorhanden.
Ich fahre immer noch Castrol Edge 229.51 Freigabe und wechsel normal alle 30000km und
bin nun auch schon wieder viel zu weit drüber.

[Kalle]

Moin Thomas,
ich nehme das Mobil 0W 40 zu 6 Ocken der Liter. Meinen fahre ich jetzt 176 ooo - 28ooo damit.
Die Sache klappt hervorragend. Wenns pressiert, ich habe noch ne Füllung hier...Filter weiß ich nicht....und bin noch bis 5 ansprechbar.

Gruß Kalle

[Thomas]

Ich habe früher immer das genommen, was im Handbuch stand. 3W-30, glaube ich. Das Problem lag da aber sicher nicht am Öl

Habe mir im Baumarkt jetzt 10W-40 gekauft. 5 Liter für in die 40,- Euro. Wird schon gutgehen ... die nächste 10.000 km. Ölfilter und ein paar Clipse habe ich eben im SC geholt. Jetzt geht's in die Garage.

Ciao, Thomas

[Kalle]

Na ja ,
wenn dir nicht zu helfen ist
Hoffentlich, würde ich schon sagen.....welche Plörre ist das denn....10W40 scht garnix.

Jrooß Kalle

[Macke]

Also 10W40 ist wohl noch nicht mal Syntetisches Öl.
Sowas habe ich nicht mal in meinen Opel gekippt.

[Thomas]

So schlimm? Dann kommt Montag halt wieder anderes Öl rein.

Stimmt, es ist nur Synthese-Öl. Habe eben noch mal nachgesehen. Ich würde es gerne verstehen: Was ist an dem Öl demm so falsch? Ist der Unterschied zu Kalles 0W-40 so groß?

Eddy, ich hatte vorher das Mineralöl drin. Viskosität müsste ich noch mal nachsehen, aber dass das besonders zäh war, konnte ich mit bloßem Auge sehen: es floss nämlich kaum durch den Trichter.

Ciao, Thomas

[Kalle]

Moin,
getzt stell dich ma für, wie das die Steuerkette spannen soll....oder das Ventilspiel einstellen...
..um nicht vom Schmieren zu reden.
Das Zeugs sollte so schnell wie möglich heraus....wenn der Filter neu ist geht das bei mir auch sonntags.
Ich möcht sowieso noch ne Runde mit den Bilstein drehen.

Gruß Kalle

[Thomas]

Du machst mir Angst

Das Zeugs sollte so schnell wie möglich heraus....wenn der Filter neu ist geht das bei mir auch sonntags.

Du meinst damit, dass du Öl da hättest, von dem ich mir etwas ausborgen könnte? Und weil der Filter neu ist, muss ich mir keinen neuen besorgen und könnte heute mal bei dir vorbeischauen zum Ölwechsel? Oder würdest du lieber in die Eifelkommen zwecks Probefahrt?

Ciao, Thomas

[Thomas]

So, jetzt ist wieder 0W-40 drin

Ich verstehe trotz Kalles Erklärungsversuchen überhaupt nicht, woran man gutes und schlechtes Öl ausmacht. Deshalb gibt's ab jetzt eben nur noch Öl nach 229.5 ... Wieso auch immer

Ciao, Thomas

[Macke]

Die Hauptsache bei Hochleistungsmotoren ist...., Vollsyntetisches Öl zu verwenden,
gerade bei höheren Drehzahlen und mit Turbo sowieso.
Keiner weiß so genau,welche Drehzahlen unser kleine Turbo wirklich macht.

[Thomas]

Habe geschaut: Auf beiden Kanistern steht High-Tech-Synthese, kein Wort von Vollsynthese. Ist mir aber jetzt auch egal. Wird schon funktionieren ...

Ciao, Thomas