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[2eck]

http://www.ring-bilder.de/gallery/index.php?album=005%202012/041%2030%2007%202012/001_1735%20bis%201805%20Uhr/

DSC_8040
3te Reihe von oben, ganz links.

Was ist das für ein Ofen?
Der war mir am Montag aufgefallen als der mit seinem Kumpel in was schwäbischem mobiles hinderniss gespielt hat.

[Thomas]

Artega GT.

Ciao, Thomas

[2eck]

ok, das erklärt einiges.
220KW sauger ....

Kein Wunder das der Kesselchen hoch verhungert ist.

[Klaus]

Das ist ein Leichtfahrzeug mit dem 3,6-Liter-Passat-6zylinder, 300 PS aber mit 350Nm vergleichsweise wenig Drehmoment. Habe schon vorher gelesen, dass der oberhalb von 200 nur noch sehr zäh geht, und man für die kolportierten 270 einen laaaangen Anlauf braucht.

[2eck]

Wobei leicht auch relativ ist.
Und das mit dem wenig Drehmoment hat man gesehen.
Die "Drehzahl passt nicht" Falle ....

[2eck]

Ich schreibe komische Sätze wenn ich gerade erst aufgestanden bin

Was ich meinte ist, das die Kiste wie die meisten Sauger ja erst Leistung mit hoher Drehzhal aufbaut.
Das Drehmoment ist relativ gering. Das Gewicht ist mit 1306 Lg aber auch nicht gerade Leitbau.
Mit dem Beifahrer hat der so ungefähr das Gleiche gewogen wie mein langweiliger Reisebus.
Bis 180 geht der Ofen wirklich gut mit 13 Sekunden laut AMS. aber die 18s bis 200 sind nur etwas schneller als mein Reisebus. Da geht der Ksite wohl die Puste aus.

Kesselchen hoch hatte der ca. 180 drauf.
Zum Vergleich: ein guter 60KW Roadster dreht da im 5ten bis ca. 6300 bis ihm die Puste ausgeht.
Da passt die Drehzal, und dank Turbo ist die Drehzahl darunter auch relativ egal.
Halt anders als bei nem Sauger.
Der 45KW Roadie macht bei 140 Ende wie Thomas sagt. Da passt wohl die Leistung nicht mehr zur Getriebeübersetzung.
Die Megange geht da bis 210 - 220 je nach dem wieviel Eier mann in dem Linksknick in der Hose hat (der geht voll, aber nur aussen - innen - aussen)

Nun ja.
Wieder was zu Autos dazu gelernt.
Ich war echt am rätselnn was das wr.
Hatte zuerst auf einen F360 getippt, aber dazu war der nicht laut genug und nicht lang genug.

Apropos Fraurarri.
Was ist das in Bild v für einer?
Der war wegen Touri und extem Ausland nur im Sightseeing Modus unterwegs, aber laut wie Hölle.

[Kalle]

Moin Thomas,
das verschmierte Bild läßt mich auf den hier schließen
Ferrari 612 Scaglietti.
Ich bib mit dem Federal noch zufrieden....vor allem bei Nässe.....aber ich habe ja nur ein Orangelutschbonbon.

Gruß Kalle

[2eck]

Ah ... schön, aber schön laut

Die Federals waren bei Nässe so einigermaßen, bis die auf 3mm runter waren.
Dann war Ende.
Die sind jetzt hinten da da quasi kein Verschleiss stattgefunden hatte sind die hitneren jetzt vorne, und auch nach den letzten 10 Tagen auf 4mm runter.
In der Mitte gemessen.
Aussen halt stärker abgelaufen, und innen fast garnicht.
Viel zu wenig sturz, Reifen überhitzt vor allem aussen, und fängt an zu schmieren.
Da wo der Roadie zu leicht ist um die Federals heiss zu bekommen, das ist mein Reisebus zu schwer und reisst zu sehr an den Rädern.
Ich habe mich Montag in der letzen von 6 Runden dann recht klar einem Carrera S ergeben, udn hatte ernsthafte Problema an nem Miet Scirocco dran zu bleiben.
Halt wegen der Reifen die nur noch schmierten und rutschten.
Und auch weil die Ladedelufttemperatur zu hoch wurde.
Gibt aber von Forge einen 4 mal größeren LLK

[Kalle]

Dann spricht der Turbo doch gar nicht mehr an, bis der die Kühlkammer dann mal aufgefüllt hat

[2eck]

Ja, das sind auch meine Bedenken diesbezüglich.
Aber die Kiste hat im Serienzustand dank Schubumluftventil ein Turboloch von NULL.
Fährt sich wie ein Sauger.
Und die Fördermenge ist mit bis zu 200 Litern pro Sekunde auf bis zu 1.6 Bar komprimierter Luft doch schon recht extrem.

Ich hatte es vor Montag noch nie geschaftt die Ladeluft so heiss zu bekommen das die Leistung runter geregelt wird.
Aber jetzt waren das in der spitze 47° , und offensichtlich wird ab 45° oder so rutner geregelt.

[Klaus]

Meintest Du den hier ? http://www.ring-bilder.de/gallery/album ... C_8200.jpg

Scaglietti passt, aber mit einer geänderten Frontschürze (Lufteinlässe f. Bremsen).

[tutur]

Nee, das ist der hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599_GTB



Laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig ....

[Klaus]

Verdammt, stimmt. Langweilig würde ich jetzt nicht sagen, aber reichlich teuer ... Erst die neuesten Ferrari-Modelle kommen wenigstens in die Nähe von 12 Litern Verbrauch im Schnitt bei langsamer Fahrt, die bezahlbareren liegen so bei 17. Und das obwohl Porsche inzwischen unter 10 Litern fahrbar ist, wenn man möchte.

[2eck]

Nee, das ist der hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599_GTB



Laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig ....

Oh, ooohhhkay ...
Dann habe ich ja was neues für meine "nen Touristen überholt" Liste ... mhhhh...
Naja, war was sehr fremdländisches vom Nummernschild her...
..das entschuldigt das mit slower then cpt. slow

[tutur]

Schweizer Kennzeichen ... die können nur Schoki und Käsefondue ...

[2eck]

ne, es ging eher um den Touristenfaktor.
Es braucht halt eliche Runden nur um zu wissen wo man gerade sit. Geschweige denn um zu wissen was man da machen kann/muss wo man gerade ist

Ich hatte mit meinem langweiligen Reisebus jetzt 29 Runden.
Und erst in den letzten 4 Runden hatte ich so viel vertraun in, und Gefühl für das Auto das ich mich wieder auf die Strecke konzentrieren konnte, und nicht darauf das Auto zu verstehen.
Ich hatte zwar nur eine Einzige freie Runde bei den 29, und die letzen 11 immer igendwo eine Baustelle mit auf der Strecke, aber in den letzten 4 Runden habe ich 5 Sekunden gefunden. Allerdings nur am Anfang der Strecke. Alles so bis Wehseifen.

Von daher erwarte ich eigentlich mittlerweille so ziemlich null von Autos mit Ausländischen Kennzeichen, oder den Leihkisten die sich die Leute so mieten.

[2eck]

Der Artega GT ist übrigens auch ein Mietwagen von Rent 4 Ring

[Klaus]

Irgendwie scheint der auch selten in die Hände von Käufern zu gelangen, wenn man sich ansieht wer die als Gebrauchte bei mobile.de verkauft. Optisch ein tolles Auto, soll sich auch gut anhören, super Fahrbarkeit, aber halt etwas dünn oben raus und ein wenig teuer im Vergleich mit einem Porsche Cayman.

[2eck]

Und das Gewicht ist mit 1295 (Angabe von R4R) auch nicht so .... leicht wie es "Leichtbau" vermuten lässt.

Nun ja.
Jetzt weiss ich wenigstens was das sit , und das das ne Mietkiste ist.