smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[cooper]

hi
Vielleicht bekomme ich hier mehr Hilfe.
Folgendes Probleme kamen im Abstand von 1 Woche:
1. Fahre mit Klimaanlage, gemütlich über Land. Nach 15 km wird das Zwitschern nicht nur beim Gangwechsel sondern auch beim Lastwechsel immer Lauter, sonst alles Normal.
5 km weiter, Gelbe Kontrollleuchte, Motor Notlauf. Angehalten, Motor lief wie auf 2 Zylindern. Motor aus. 30 Sek gewartet, gestartet alles völlig normal........ohne Klima (ausgemacht).
Während der folgende Tage viel mir auf, das beim Gas wegnehmen und rollen lassen die Druckanzeige auf minus 0,7 ging..(Bei gleichmäßigen 120 km/h O bar Druck) hatte ich so nie beobachtet und die Klimaanlage lief aber wieder völlig normal.
2. 1 Woche später fahre wieder Landstrasse, schalte hoch Turbodruck 1,5 bar (ja, gechipt) lautes zischen, pfeifen aus dem Motorraum, gelbe Kontrollleuchte geht an, Motor Notlauf.. angehalten, Motor lief im Standgas völlig normaL Trotzdem Motor aus, 30 sek gewartet, gestartet alles wieder ok, außer das ich mich nicht traue Vollgas zu geben.
Kontrolliert habe ich alle Schläuche denen ich von oben habhaft werden konnte, incl. Ausbau der beiden Forge Schläuche zum LLK, alles ok, TFL auch ok ... was nun?
Ach ja, OBD Diagnose sagte natürlich bei Fehler: Keine ...
Ich weiß auch nicht ob beide Sache miteinander zu tun haben....
lg cooper

[2eck]

normalerweise hätte ich bei der Beschreibung auf eine abgerissene TLE getippt, aber eine Undichtigkeit im Ladeluftkühler (die scheiern sich mit der Zeit durch) kommt auch in Frage.


Die -0,7 Bar im Schubbetrieb sind normal.

[cooper]

...den LLK wollte ich auch schon ausbauen um mal Luftdruck drauf zu geben, bekam aber das Schei**ding nicht raus. Ja, alle Haltenasen waren gelöst aber auf der Motorseite war was im Weg, keine Ahnung wie das ding heißt...

lg cooper

Tante Edith sagt: Drosselklappengehäuse..

[Kalle]

Moin,
wenn das Getriebe unter dem Ladeluftkühler verölt ist , dann ist der LLK durch, ist das Getriebe trocken, dann ist er dicht. Ausbau unnötig. Reparatur mit UHU-Plus ist möglich-

Gruß Kalle

[cooper]

hmm
die LLk Schläuche waren, sagen wir mal ..drecköilg.. na ja 9 Jahre alt..
Der Motorträger eigentlich auch, der ja unter dem LLK liegt..
LLK selber war dreckig, aber nicht ölig.. hatte ja alles in der Hand um das Ding auszubauen...

Der gesamte Motorraum ist eigentlich richtig gut im Schuß, finde ich zumindest..

lg cooper

[cooper]

MIL ??

lg cooper

[Kalle]

Moin,
das ist der gelbe Motor in deiner Anzeige, der für die EOBD II , also ab EURO 4 vorgeschrieben ist. Sie geht nach einem Selbstcheck des MEG nach jedem Start aus. Wenn ein abgasrelevanter Fehler vorliegt bleibt sie an und der Motor läuft im Notprogramm, eine Werkstatt sollte dann zügig, um weitere Defekte zu verhindern, aufgesucht werden.
Bedienungsanleitungen lesen ist uncool .

Gruß Kalle

[cooper]

neee.. sry, falsch beschrieben.. das gelbe Dreieck mit (!) geht an..
sry, mein Fehler

lg cooper

[2eck]

Ok, also Notlauf wegen eines nicht Abgasrelevanten Systemfehlers.

Ohne Auslesen des Feherspeichers kann man da nur ins Blaue raten.
Klingt aber wie eine Undichtigkeit im Ladedrucksystem.

[cooper]

Fehlerspeicher mit OBDingsbums ausgelesen: Keine....
lg cooper

[2eck]

da siehst du nur die Abgasrelevanten Fehler.

[tutur]

Moin Gerhard,

fartge mal bei Thorsten "Schlechtester???BEifahrer" und/oder Slawek "Slawham" ob die grade die SD vor Ort haben.

Rainer

[cooper]

Moin Rainer..
kann die mehr sehen als die OBDingsbums?
lg cooper

[DerFalk]

Ca 80% mehr

[tutur]

Moin Rainer..
kann die mehr sehen als die OBDingsbums?
lg cooper

Ja!

[cooper]

ok thx .. S****B kommt demnächst eh zu mir, wegen seines Kotflügels...ich frag ihn mal
lg cooper