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[shAGGie]

http://www.horex.com/vr6-roadster/motor/vr-prinzip.html

video:

http://www.horex.com/vr6-roadster/motor ... inzip.html

is von nem motorrad, also platzbedarf gering

die legendären vr6 motoren von vw kennt ja jeder aber die sind zu gross

[Kalle]

Moin,

sorry, von allen Motorradmotoren hast du dir die größte Gurke nach den amigefärbten V2 ausgesucht.
VR-Motoren sind abgesehen von den Lancia Fulviamotoren einfach nur technische Fehllösungen .

Gruß Kalle

[shAGGie]

VR-Motoren sind abgesehen von den Lancia Fulviamotoren einfach nur technische Fehllösungen .

wie kommst du zu dieser meinung?

[Kalle]

Moin,
ich könnte jetzt zwei Stunden nonstop schreiben ....
Fangen wir mit dem Einfachsten an, katastrophale Kanalführung im Zylinderkopf, viel zu große Reibung im Kurbeltrieb durch viel zu schwere ungünstig geformte Kolben und bescheidene Wuchtung, bescheidenes Thermomanagement und dadurch weniger Leistung und höherer Verbrauch.
Das reicht eigentlich schon .....ich kenne da einen 698 cm³ Dreizylinder, der viel intelligenter gebaut ist.....die Horex ist nur ein Matchokracher für...............

Gruß Kalle

[shAGGie]

Moin,
ich könnte jetzt zwei Stunden nonstop schreiben ....
Fangen wir mit dem Einfachsten an, katastrophale Kanalführung im Zylinderkopf, viel zu große Reibung im Kurbeltrieb durch viel zu schwere ungünstig geformte Kolben und bescheidene Wuchtung, bescheidenes Thermomanagement und dadurch weniger Leistung und höherer Verbrauch.
Das reicht eigentlich schon

Gruß Kalle

ah okay, das klingt natürlich alles unvorteilhaft.
ich hab da zu wenig ahnung, und mich von der schönen zahl "SECHS" verleiten lassen
ich dachte gleich an toller 6 zylinder typischer vibrationsarmut, da ein vr6 ja einen normale 6 zylinder kurbelwelle hat und keine vom v6.

[Kalle]

Der BMW ist da viel netter....aber viel zu breit und zu tief ....dessen Pleuel könnten bei uns passen...aber ob sie strabiler sind.
Der Triumph 2,3l wäre ein echtes Pfund ...aber viel zu hoch
Gruß Kalle

[Ralle]

Hallo
Vielleicht nicht die besten aber ABSOLUT die schönsten Motorradmotoren sind V2 (auch die Amigefärbten).
Yeah
Grüße Ralle

[Kalle]

Sorry ,
für mich kann nur schön sein, was auch technisch gut funktioniert......
z.B. MZ TS 250 mit dem Durchlauferhitzertank
Scherz bei Seite....die alten Ducs mit Königswellen und Guzzis sind wirklich schön...
Aber Harley..... .........Indian ist da was ganz ordentliches ......aber Harley ist nichts anderes als MZ-Design auf amerikanisch....nicht nur das, auch die Technik ist so.....lurens mal die 175iger . Auch bei den Amis war Harley früher immer so was wie MZ oder Garelli oder Hercules .

Gruß Kalle

[Ralle]

Ne Ne Kalle
Schöne Motoren heißt auch das sie Emotionen erwecken müssen
Eine Harley mag technisch nicht so gut sein aber schön.

Meine Favoriten sind auch ersteinmal die Ducs, Guzzis und auch die BMW Boxer
Auf jedenfall aber auch ne Harley und manchmal ist eine antike Technik sogar praktischer und haltbarer als neumodischer kram.

Wie auch immer jedem das seine

Unser Smart Triebwerk scheint aber wirklich gut zu sein in der Leistungsausbeute und auch im Spritverbrauch (heute auch sehr wichtig).
Da eine bessere Lösung zu finden wird sehr teuer und schwierig.
Ein E-Motor dürfte das einfachste noch sein.
Grüße Ralle

[Klaus]

Mir würde unser Motor in ein klein wenig drehmomentstärker reichen, wenn er sich denn so anhören würde:

http://www.youtube.com/watch?v=EqkapluLXJA
http://www.youtube.com/watch?v=MgFgUUhIB9w

[Lothar2]

Was wir brauchen ist ein 2Takt Kreiskolbenmotor mit 20tsd U/min. Da kommt Rennfeeling auf.
Aber mal ernsthaft, den Motor finde ich völlig OK. Sound ist kernig aber nicht gequält, 3Zylinder eben. Nur etwas mehr Drehzahl dürfte er schon vertragen können. Mit 9-10tsd U/min wär ich schon zufrieden.

[shAGGie]

so ein anderes motörchen das den weg in unser heck finden könnte

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_K_1600_GT

1,6 liter reihensechszylinder, das beste was die motorenwelt in sachen laufruhe unter einer 2 stelligen zylinderanzahl anzubieten hat, hat seine max leistung bei 7750 von 160 ps und ordentlcih drehmoment, mit dem motor brauchen wir nichtmal ne aufladung

Auszüge aus http://www.1000ps.at/testbericht-2351696-BMW_K_1600_GT :

- insgesamt ist der Motor 555 mm breit, sollte doch super passen
- bei 1.500 U/min werden zum Beispiel bereits 125 Nm angeboten.

grüße

[Macke]

Ich fürchte nur,das der Motor wohl so wenigstens ca 20cm zu breit für unseren Roady wäre.

[shAGGie]

Ich fürchte nur,das der Motor wohl so wenigstens ca 20cm zu breit für unseren Roady wäre.

55,5 cm sind 20 cm zu breit ?

[2eck]

nein, aber 24cm

selbst der EA888 hat "nur" 48cm

[Kalle]

Moin,
als ich den vor Jahren das erste Mal sah, musste ich die spontane Idee direkt verwerfen, gucke dir mal die flache Zylinderbank an, der Motor ist nicht nur zu breit, sondern vor allem viel zu tief oder lang oder so

Wieder Nix

Gruß Kalle