smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

Nach 8 Monaten, 12000 Km und leider nur 12 Runden Nordschleife gibt es folgendes zu sagen:

- Der Leistungsknick ab 5800 und dann ab 6400 Umdrehungen existiert nicht mehr
Es wird ab 6800 ein wenig weniger
aber ich habs gestern bis in die Nothochschaltung bei 7000 im 5ten Gang geschafft weil ich .... mit auf Geräusche hören beschäftigt war ohne das gross zu merken das der im im 5ten schon so hoch war.

- unterhalb von 3500 Umdrehungen ist weniger da. ab 3800 gehts dann los

- der Leerlauf ist je nach Wetter und Spritsorte unregelmässig.
Regen und Billig Tanke ist ganz übel.
Per Software kann man es so weit schaffen das es nur 2 - 3 Schwingungen im Leerlauf gibt bevor er sich wieder stabilisiert.

Die AU wird nicht beeinflusst.
hatte mit einem hohen CO wert wergen der grösseren Überschneidung zwischen Ein und Auslass gerechnet. Ist nicht.
Lambda Regeleung auf 0.999 und CO Wert 0.008
"normal" für nen Smart

Für alle die zufällig mit lesen -> viewtopic.php?f=6&t=23

Und ja, es gibt sowohl Hardware als auch Softwaretechnisch ein Leben nach den 5800 Umdrehungen.
Die Kiste ist eine ab Werk kastrierte Drehorgel.

[Macke]

Moin.An der ganz wenig größeren Überschneidung liegt das Leerlaufpendeln sicher nicht,denke eher an dem viel schnelleren Öfnungswinkel.
Doof das die Elektronik immer versucht nachzuregeln,so endsteht das pendeln wohl erst.

[2eck]

Ich finde das Leerlaufthema auch nicht mehr stören. Ist halt da. akzeptiert.
Verursacht keine Probleme ausser das es sich scheisse anhört bis die Kiste sich wieder gefangen hat.
Der fängt ja auch nur damit an wen ner seine KAT Tests fährt und künstlich abmagert.
Das kommt halt recht häufig vor da wir eine rollende Abgasuntersuchung fahren.

Ich gebe die Nocke jedenfals nicht mehr freiwillig her

[Macke]

Na,na,na...,wer weiß wann die nächste Welle auch mit schärferen Außlaßzeiten kommt.
Wenn ich mal Zeit habe teste ich das auch mal.
Ansonsten bin ich auch sehr zufrieden,vor allem in den Gängen 4 und 5 merkt man nen deutlichen Unterschied.

[2eck]

Na,na,na...,wer weiß wann die nächste Welle auch mit schärferen Außlaßzeiten kommt.
Wenn ich mal Zeit habe teste ich das auch mal.
Ansonsten bin ich auch sehr zufrieden,vor allem in den Gängen 4 und 5 merkt man nen deutlichen Unterschied.

Du ich teste gerne. Ich habe diesem Motor schliesslich offiziell am 16. April um 15:23 Uhr die Freundschaft geküngt.
Ich weiss jetzt das der Motor nich läuft wenn der Sprit aus den Einspritzventilen gesaugt wird

[ultimate]

Ich finde den Thread massiv unfair!!!!!

Sowas weckt "Haben wollen!!!!!"

Ich hoffe das Macke das Teil demnächst anbietet, hätte auch eine zum Tausch...

[2eck]

Du das Leben ist extrem hart, unfair und endet meistens tödlich.

Ich glaube Marko kann PNs lesen und sollte auch noch die eine oder andere Nockenwelle haben zum umschleifen da haben

Und da das hier nicht ein gewisses Schweizer Board ist geht nun auch kein "Sachen von Heim Bastlern können eh nix" Flame war los

[Kalle]

Und da das hier nicht ein gewisses Schweizer Board ist geht nun auch kein "Sachen von Heim Bastlern können eh nix" Flame war los

Paah, du Amateur,

du unterschätzt uns....auf Wunsch geht hier alles.
Kalle

[2eck]

Ey du Gast-Kölner.
Wieso schreibst du aus deiner Voreiflel Bude überhaupt was wo erwachsene Leute mit deutlich weniger Erfahrung sich unterhalten?

War das richtig so ?

[Macke]

Das Problem ist,ich habe wegen meinem Job extrem wenig Zeit und mein Vater der als Rentner eigentlich genügend Zeit hätte mag keine anderen Automarken außer Opel und restauriert lieber alte rostige Treckerkotflügel.
Ich müßte eigentlich endlich meinen Catchtank fertig bauen,weil durch die Nockenwelle extrem viel mehr Ölschmodder angesaugt wird.

[ultimate]

Ich hoffe ihr habt meinen Beitrag so verstanden wie er gemeint war - mit einem Augenzwinkern...

Ich habe Macke doch schon längst wegen der Welle angeschrieben und wenn ich keine Absage bekommen hätte fände ich deinen Post auch nicht so unfair

Ich hoffe die Anspielung auf das Schweizer Board hatte nichts mit mir zu tun. Ich verhalte mich hier wie dort absolut neutral was diese Streitereien angeht!

[Macke]

Ich habe noch eine Vorbestellung für eine Nocke,aber das ganze ist auch noch recht jung und sollte noch ein wenig ausgetestet werden.Vor allem wegen AU und auch ob die Motoren das auf dauer ab können.
Meine ist jetzt ca 15000Km drin und noch ist der Motor nicht explodiert.
Ich kann aber auch nicht sagen,ob sich das Nockenbild geändert hat,dazu müßte ich die Welle erst mal freilegen.
Also lieber noch bißchen abwarten,ich laufe ja nicht weg.

[2eck]

Also von mir aus nur positives incl. AU ect.
Und Ultimate ist auch ein perfektes Testopfer da vom Fach.

[Macke]

Warst du schon bei der Untersuchung oder nur von deinen Instrumenten?
Prosecco ist aber noch vorher dran,hat ja auch noch wegen der Anlernsachen und Fehler löschen einen gut bei mir.

[2eck]

Nee, hatte heute meine Begegnung der dritten Art
Lambda 0,999 bei Soll 0,97 bis 1,03
CO bei 0,008% bei max. erlaubten 0,30%

Ein ganz normaler Smart. Mit ner nahezu perfekten Lambdaregelung und Kat Wirkung das die Luft die hinten raus kommt schon fast besser ist als die Umgebungsluft an einer stark befahren Strasse

[ultimate]

Da hat meiner mit CS-Auspuff vorhin mit der Serienwelle schlechtere CO Werte abgeliefert

Also Macke, ich würde mich freuen wenn du mich als nächsten auf die Liste setzen würdest

[Macke]

Ist schon vorgemerkt,weiß aber noch nicht,wann ich dazu komme.

[2eck]

Da hat meiner mit CS-Auspuff vorhin mit der Serienwelle schlechtere CO Werte abgeliefert

Ich denke aber mal das das nicht an der Nockenwelle sondern am Puff ligt (ja, ich bin ein Kätzer und gehöre gesteinig).
Ich kenne wen der vor ein par Tagen mit dem gleichen Betriebsystem und Serien Nocke und Serien Puff einen CO Wert von 0,010 hatte.

Apropos.
Ich suche immer noch einen 60KW Puff mit defektem Kat.

[wuff]

Ich habe noch einen 60kw mit ganzen KAT.
Wieviel bietest du?

lg

Dieter

[MDW 74]

Hallo,

das mit dem etwas erhöhten CO Werten ist mir jetzt bereits auch schon ein paar mal aufgefallen, nicht nur bei meinem Roadster, allerdings waren die alle mit einem anderem File bzw. Auspuff ausgestattet!
Kürzlich beim TÜV hatte ich (CS- Export Auspuff und anderes File) einen CO Wert von 0,283 bei erlaubten 0,3!
Ob der evtl. noch nicht richtig "warm" war, oder was könnte da sonst die Ursache sein?
Damals ohne Tuning und Serienpott lag der aber auch schon etwas höher, da waren es 0,05.

Mfg