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[Macke]

Im Prinzip ist es auch egel.Bei 2Eck haben die Pleuel über 1Jahr gehalten und bei meinem auch schon 2Jahre,warum soll sich da was dran ändern,nur weil jetzt auf dem Papier 180Nm steht?

Nun wird nur noch bißchen an der Leistung gefeilt,das es oben rum auch stimmt.

[shAGGie]

bei all dem hier frag ich mich was sich die ingenieure bei smart gedacht haben mit diesen synthetischen drehmomentkurven, von wegen ab 2.250 rpm 110 nm bis 4.500 rpm ...

das ding hat nichmal 100 nm bei 2.750 rpm und das wo thomas (2eck) in seinem file keine lastbegrenzung drin hat und der ld bei 2.000 deutlich höher ist als beim serienkennfeld.

grüße

PS: ich vergaß thomas hat den 74 kw lader drin ... der brauchn bisschen mehr druck zum andrehen ... aber das das soviel ausmacht?

[wuff]

Die Ingenieure bei Smart haben ihr angepeiltes Leistungsfenster von 60KW erreicht.
Einen sparsamen und zuverlässigen Motor hingestellt.
Wie hättest du das denn als Hersteller gemacht?

Gruß

wuff

[shAGGie]

Die Ingenieure bei Smart haben ihr angepeiltes Leistungsfenster von 60KW erreicht.
Einen sparsamen und zuverlässigen Motor hingestellt.
Wie hättest du das denn als Hersteller gemacht?

Gruß

wuff

entweder hätte ich niemals eine solche drehmomentangabe von "110 Nm von 2.250 U/min - 4.500 U/min" gemacht, oder die wahren werte mit einer echt gemessenen drehmomentkurve veröffentlicht. wieso dürfen fahrzeughersteller, wenn es um technische angaben geht so lügen? das zeigt sich ja auch schon bei allen anderen an deren spritverbrauchsangaben, die realitätsfremd in einer windstillen halle auf einem rollband gemessen werden.

grüße

[wuff]

OT: Ich hoffe ja, dass das Editieren hin zum Ingeneur der Etikette dient und nicht eine Wertung dieses Berufzweiges beinhalten soll

[Macke]

Moin.Mein Manta-Pott ist gerade gekommen.Leider sind die Rohrinnendurchmesser nur 41mm,das gelochte Rohr wohl 43mm.Länge vom Pott 40cm.
Der Roadypott hat Innen 44mm Rohre und Länge 41cm.
Normal müßte man wohl 2 Mantapötte in den Roadypott rein schweißen.
Einziger Vorteil wäre,das der Mantapott nen geradlinigen Gasfluss bringt,ansonsten ist er normal bißchen zu klein.

[Macke]

Lösung gefunden.
Ich säge den Pott in zwei 20cm Stücke,dann habe ich vorne und hinten Platz für Anpassung an den Kat und das oder die Endrohre.
Vom Gesamtdurchmesser passen die genau doppelt in den Smartpott.

[shAGGie]

Lösung gefunden.
Ich säge den Pott in zwei 20cm Stücke,dann habe ich vorne und hinten Platz für Anpassung an den Kat und das oder die Endrohre.
Vom Gesamtdurchmesser passen die genau doppelt in den Smartpott.

mach dit ma ...

aber ey popometer is blöd geh ma aufn prüfstand für sowat damit man vorher nachher vergleich hat

[Macke]

Prüfstand ist mir wegen Mangel an Kühlung zu ungenau und auch zu teuer.
Ich nehme lieber die Zeit, von sagen wir 100 bis 145Km/h im 4ten Gang,vorher und nachher.
Das sollte als Vergleich genügen,kostet kaum was,Fahrtwind ist da und man kann die Tests jederzeit
machen.

[2eck]

Ne du.
Also ein guter Prüfstand mit gebläse unter dem Auto passt recht genau.
Einfach sofort nach dem Anhalten udn vor dem "warten sie noch ein par Minuten" gelabere daran denken Heckklappe und Maorraumdeckel zu öffnen und alles ist tutti
Die ERste Beschleunigung ist dan Matsche, die zweite passt dann.

wir können ja mal ein Roadster@Leistungsprüfstand Event veranstalten.
Über den Club und das .ch Forum bekommen wir bestimmt genug beknackte zusammen so das wir mal, wie früher die Minis, gemeinschaftlich bei MTB aufschlagen können.

[Macke]

Ich fahre da keine hunderte Km wegen zwei Linien auf einem Papier.
Ich kann meinem Popometer eigentlich recht gut vertrauen
und das mit dem Zeiten stoppen funktioniert auch recht gut.

[2eck]

Meine rutschende Bonalume war übrigens ein Fall von elender Schlamperei meinerseits.
Ich habe es seit dem Motortausch versäumt den Aktuator nach zu stellen.
Der war Jetzt schon mit einem Guten Stück Vorspannung am Werk

Und beim Lösen der Schrauben die den Aktuator halten sind mir natürlich 2 davon abgerissen.
zum Glück ganz kurz unterhalb des Kopfes.
Gewinde liess sich so raus drehen.
Habe jetzt bis ich neue Schrauben habe ein par M6 Inbusschreuben drin.
Hoffe das hält erst mal.

[Kalle]

Und ich sach es immer wieder...
diese Außentorx sind der brutale bullshit

Gruß Kalle

[2eck]

naja, nachher mal Sechskant holen.
Die Inbus dinger haben einen zu kleinen Kopf.
der Aktuator ist ja nur geklemmt.
Die Unterlegscheiben machen das auch nicht viel besser.

[wuff]

Ich hab genug von den Schrauben (original) da.
Können wir Morgen mit ersetzen.

Gruß

Wuff

[2eck]

Von den Aktuator Dingern. Prima.

[Macke]

Moin.Ich habe einen Rest einer Schraube auch schon mal ausbohren müßen,bei einem Fortwo.
Man sollte den Aktuator wirklich ab und an neu einstellen,auch wenns wirklich noch nicht nötig ist,damit die Schrauben gangbar bleiben.

[2eck]

also bei mir waren die noch nicht mal so extrem fest.
an der Bruchstelle war auch die hälfte duch gerostet.
Vieleicht hatte ich die mal zu fest und über den Winter sind die weg gerottet und dannn eben jetzt durch gegangen.

[wuff]

Ich setze solche Schrauben in der Regel mit Langzeitfett, zb von Molekote, ein.
Dann bleibt das Gewinde ziemlich lange vom Rost verschont.
Empfiehlt sich auch bei Radbolzen.

[Kalle]

Öhhhhh,
nöhh...

Die Reibung ist als Schraubensicherung eigentlich bei Gewinden eingeplant.....ihr macht Sachen .
Es ändert aber nichts daran, dass die Außentorx am Motor eine miserabele Qualität haben...und das ist noch untertrieben.

Gruß Kalle