smart-roadster-forum.deForum rund um den smart Roadster und das smart Roadster Coupe.

[2eck]

no. nen vergammelten 60KW mit Lambdasonde auf Bottrop

[2eck]

Und noch eine neue Erkenntniss dankj der Kugel.

Man kann die Einspritzdüsen nicht mit dem Teillast Einspritzkennfeld "korregieren"
Das hatte sich beim Roadie ja schon mal abgezeichnet das die Kiste sich dann schwert tut auf Volalst umzuschalten.

Bei der Kugel mit den -15% Korrektur ist es ganz extrem.
Die kommt beim b eschleuniggen von 2500 umdrehungen im 3ten Gang garnicht aus dem Quark bzw. schaltet nicht auf open-loop.

Habe auch ein doppel plus unwitziges Ladedruck"zittern" dem ich wegen des Fehlschlages mit den Roadster Zusatzinstumenten nicht zuschauen kann.

Der Ladedruck zittert dem Popometeter nach gute 4 bis 5 Mal die Sekunde leicht hoch und runter.
So schnelle Schwingungen kannte ich bisher noch nicht.

Die Kugel ist, wohl dank der Nockenwelle, auch extrem empfindlich auf frühen Zündzeitpunkt.
Die -18° BTDC die "normal" versucht werden zu realisieren führen zum gnadenlosen runter regeln.
-12,75° BTDC ist das Höchste der Güfühle bei der Vorgabe des ZZP.
Das resultiert dann so in -9 bis -11° reliasiertem ZZP.

[KayLi]

Kurze Zwischenfrage:
Was bedeutet BDTC?

[2eck]

ups
BTDC hatte nen Buchstabendreher drin.
Before The Dead Center
Vor OT

Die Ksite baut übrigens mit mühe und Not 1.2 Bar auf.
Das sist auch das schnelle Pulsieren.
Die Wastegatestange ist wohl noch zu lang.
Die verwendete Dose war leider total verstellt.

[2eck]

Also die Wastegatestange ist imemr noch nicht zu kurz. Meint die Kiste hat immer noch nicht das abgehackte Pumpen das ne zu kurze Stange mit sich bringen würde.
Probiere nächte Woche noch mal etwas kürzer. Das Ding war wie gesagt total verstellt.

Das mit dem Innenraum Reinigen lassen war bis auf die Sitze schon mal ein Erfolg.
Ist nicht mehr ganz so ekelig - war halt ein Raucher Auto
Die Sitze ziehen immer noch Wasserflecken und die Zeit reichte heute beim Aufbereiter nicht mer für noch eine Runde nass saugen.
Bin nächste Woche noch mal für Nacharbeiten mit den Herren verabredet.

[2eck]

Weil die Millimeter Geschichte nicht passt und das mit dem Druck nicht durchführbar ist.

DEr Halter mit dem die am Turbo befestigt wird war mal verbogen.
Also ist die Längeneinstellung für den Popo.

Die anderen Dosen haben abgebrochene Anschlüsse oder gerissene MAmbranen oder oder oder.

War die EInzige die noch einigermassen brauchbar war.

Es geht nicht um Power sondern um Funktion.
Wenn die Kiste nicht korrekt regelt und ein ansprechverhalten hat wie ein Raddampfer dann ist das bei jedem Druck.

Da der Turbo weniger Druck bringt als vorgegeben ist was daneben.

Rede doch nicht immer alles schlecht. Das ist normal mein Job

Ich habe halt ne tempo 100 bis 120 stecke zu arbeit.
Sehr sehr sehr lange.
4300 umdrehungen im 5ten sind einfach nur spritfressend und laut und im 6ten muss ich mit Serienladedruck vollgas fahren.

Beides nix gut.

[2eck]

naja in der ebene geht es . aber kommt eine kleine steigung wird die kiste langsamer.
hat halt original nur 0,3 bar.

Das liegt aber auch mit an der wastegate stange. Ladedruck ist nicht gleich Ladedruck.

Nein, so ne Dose zu wechseln wenn der turbo eingebaut ist tue ich mir nicht an.
Aber danke.

Bringe die Ksite nachher zu Lukas zum folieren.

[2eck]

ich weiss was das ist. nur an die schrauben die die Dose halten kommt man so gut wie garnicht dran.
und so lange ich einfach ein wenig an der Eisntellschraube drehen kann nehme ich den Einfacheren Weg.

Mit Orange machen hat heute nicht geklappt.
Die Folie ist noch nicht da

[Thomas]

Müsste eh mal gucken wie weit der mit dem Zusammenbau ist.

Welcher Zusammenbau?!

Ciao, Thomas

[Thomas]

Wie oft soll ich das denn noch wiederholen
Bis ich hier weitermache, wird noch etwas Zeit vergehen.

Ciao, Thomas

[Thomas]

Aber für den Motor habe ich (fast) alles zusammen.

Neue Lager, Dichtungen, Schrauben und Kolbenringe, die du mir einfach so schenkst?
Dann sähe die Sache schon anders aus

Ciao, Thomas

[Proseccoschlampe]

Falsch Eddy!
Kugelfahrer legen mehr Wert auf Optik.
Wie es fährt ist egal, hauptsache sieht gut aus!

[2eck]

Ich habe da noch eine bei ebay verkaufte Kugel vor mir.
Frei aus dem Gedächniss.
"Der Motor läuft gut und ab und zu gehen auch alle 3 Zylinder. aber die anderen beiden sind tip top ok"
Da hab ich mich fast bei weg geschmissen *g*

[2eck]

Bekommt man nicht den kompletten 60kw Pott reingebastelt?

Schwarzers Kugel damals mit 60er Lader und 45er Auspuff fauchte ganz stark das Lied von zu hohem Rückstau.

Gebastelt sit das richtige Wort.
Oh mann. Ich glaube das kann so nicht bleiben.

Das sit weniger als gakein Pltz für den 60KW auspuff.
Hätten die Kugel Heckpanel nicht unten so nette Stützen die man etwas biegen kann damit es nach hinten/unten noch 2cm mehr oder so werden dann wäre das ein no go.

Rein technisch ist das so jedenfalls auch ein no go

Den Roadsterauspuff bekommt man auch gut untergebracht, wenn man zwischen Träger und Alustossstange 80mm Platz mittels zB. Aluprofile schafft. So passt auch noch das Heckpanel mit kleinen Änderungen an den unsichtbaren Kanten gut ran.
Die Alustossstange müsste aber auch noch ein klein wenig eingeschnitten werden.
So hast Du aber den guten Pott dran und dennoch etwas Sicherheit.

Dann sind die 600er Kugeln evtl. hier anders.
Da ist wie gesagt sowas von garkein platz, selbst denn man den Verbindungss "Falz" am Heckpanel elimininiert.

[ingo-31]

Thomas, hör auf zu weinen!
Hatte heute eine Kugel mit 74 er Lader und 60 kw Auspuff auf der Bühne. Das geht fast Problemlos! Das CMS (Alu Crashelement) muss nicht zwingend angebaut sein, nur mal so als Denkstütze. An dem von heute war das CMS jedoch "zurecht gesägt" ,so dass der Topf die Lambda Sonde usw. ausreichend Platz haben.
Es geht!

#31

[2eck]

das mit dem CMS meine ich ja noch nicht mal. Was für ein CMS überhaupt?

nach hinten ist sehr wenig platz.
Ich habs jetzt so das der Pott nicht mehr am Hitzeschutzblech klappert, aber das Plastik hinten wird recht warm.

[KayLi]

Das Hitzeschutzblech kannst Du weglassen, da schmilzt nichts, wenn es nicht gerade auf dem Pott aufliegt. CMS ist die Stossstange, die ich aber schon lieber montiert wissen möchte, da sonst auch nur ein Parkrempler da was zerstören kann, was ne Menge Geld kostet.
Die 600er und 700er ForTwos sollte hinten gleich sein.

80mm Abstand reichen. Zusätzlich noch 2 Lange Schrauben als Abstandshalter für das Panel

Und hier das Panel mit teilweise abgeschnittener Kante.

[2eck]

Das mit dem Panel war schon klar - meins schaut auch so aus nach ein par Stunden bastelei.

muss mal schauen.
Mit Hitzeschutzblech ist es mir aber lieber.
Das mit dem CMS muss ich die Tage noch mal angehen.

Der Turbo spinnt mit dem 60KW Auspuff aber wieder.
Denke es liegt an der imemr noch verstellen Wastegate STange und dem nun plötzlich geringeren Abgasgegendruck.
Die Regleung ist jedenfalls mal wieder für den Popo.


Naj. öfter was neues.

Das mit dem "Die Kugel wird ORange" zieht sich auch noch.
LGenter hat die Folie noch nicht bekommen.
Wollte mich heute zwar anrufen wie's schaut, aber morgen ist ja auch noch ein Tag.

[2eck]

Ok, ich gebe auf.
Habe das MEG schon dieser in die Totalverweigerung geschickt.
Also noch mal eeprom mit nem alten Stand einlöten und shclüssel neu anlernen.

ICh weiss jetzt auch an welchen Kennfeldern ich nichts machen darf damit das Checksummen Dings nicht durchdreht.
Dumemr weise ist die Einspritzmenge eins dieser Kennfelder.
Und um die 60KW Düsen in der Software anzupassen muss ich dummer Weise genau eines dieser Kennfelder ändern.

Sobald ich ein bezahlbares 60KW Getriebe gefunden habe versuche ich es damit und mit der Roadie Elektronik.

[Ralle]

Hallo
Kommt davon.
Hättest Dir gleich nen nicht tiefer gelegten Kombi Roadster geholt
Grüße Ralle