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[Macke]

Das hatten die anderen ja auch schon vermutet.
Anyway: neue Schläuche und ein neues Taktventil sind auf jeden Fall gut.

Wenn die Schläuche auch wieder an die richtigen Anschlüsse angeschlossen werden,dann ja.

[tutur]

Anruf vom SC:
- Wastegatestange i.O.
- Taktventil i.O. (erneuert)
- Drosselklappe i.O.
- Druckdose i.O.
- Schläuche i.O. (erneuert)

Es wird trotzdem kein Ladedruck aufgebaut.

Die haben jetzt noch ein anderes elektrisches Ventil (ich vermute mal das Umschaltventil) und den den Ladedrucksensor bestellt, morgen gibt es dann wieder eine Wasserstandsmeldung.


Tutur

[Thomas]

Als der Roadster von meinem Bruder keinen Ladedruck mehr aufgebaut hat, war das erste, was ich gemacht habe, das Wastegate zuzubinden. Wenn er dann keinen Ladedruck aufbaut: Luftfilter raus und Finger in die Ansaugluft. Wenn hier auch kein Lüftchen weht ist die Sache doch klar: Turbo fritte!

Aufwand für diesen Test: Keine 10 Minuten inkl. Probefahrt – und ohne eine Schraube zu lösen. Wäre ich eine Werkstatt, würde ich auch erst mal alles andere erneuern bis ich diese Diagnose stellen würde

Ciao, Thomas

[Macke]

Also wenn er den Fehler LD zu hoch nach Reset im MEG behält,dann sollte der Turbo noch nicht fritte sein. Ist bestimmt der LD-Sensor,der in Höchstdruckstellung verklemmt ist.

[Thomas]

Ist bestimmt der LD-Sensor,der in Höchstdruckstellung verklemmt ist.

laut Ladedruckanzeige wird nur noch 0.1 bis 0.2 bar Druck aufgebaut

... was allerdings auch gegen einen komplett kaputten Turbo spricht.

Ciao, Thomas

[tutur]

Danke für Eure Tipps.

Bis jetzt wurde nur getauscht was ich auch beauftragt habe (Schläuche, Taktventil), ansonsten nur mal testweise verbaut ob das die Fehlerquelle ist oder nicht.

[tutur]

So, habe meinen Roadster heute um kurz nach 19:00 Uhr aus der Werkstatt abgeholt.
Um die Uhrzeit ist die SMART Werkstatt nicht mehr besetzt (nur die Mercedes Werkstatt noch), und mein Werkstattmeister hat morgen frei.

Also kann ich wohl erst am Montag das Rätsel auflösen woran es denn jetzt gelegen hat ...


Immerhin: Roadster rennt wieder

Habe übrigens auch schon wieder das neue File drauf ... ein Traum ...


Euer: Tutur

[schraubelocka]

du machst es sehr spannend

steht nix auf der rechnung?

[tutur]

Ja nee, die Rechnung bekomme ich immer erst so 10 Tage nach dem Werkstattaufenthalt.

Ich rufe morgen mal in der Werkstatt an, vielleicht kann mir da jemand sagen was war.
Üblicherweise ist da aber nur mein Werkstattmeister so richtig kompetent.

Tutur

[tutur]

Habe es gestern nicht mehr geschafft hier zu posten woran es denn nun letztendlich lag:

Das Umschaltventil des Turboladers war im Eimer, siehe auch JHWUS, Seite 81, Punkt 1. 2.:

http://www.jhwus.info/page5/page40/page81/page81.html



Gruß vom: Tutur

[2eck]

das ist selten.

[tutur]

Das Taktventil hatte ich ja direkt tauschen lassen. Möglicherweise war das ebenfalls defekt.
Könnte aber durchaus auch ein elektrisches Problem gewesen sein.

[tutur]

Wie gesagt, Taktventil könnte ebenfalls defekt gewesen sein.

[SRC]

Wo soll denn das ominöse Umschaltventil sitzen?

[2eck]

am gleichen Trägerblech wie das Taktventiel.

[ZOK]

Hey Eddy,
pumpt nicht bei Dir auch ein Roadster beim beschleunigen aus dem Untertourigem..?

Hast schonmal das Umschaltventil getauscht....?

Gruss ZOK

[Macke]

Moin.Nee,daß war oder ist bei meinem gerade häufig.Bei mir ist der Wastegatehebel manchmal schwergängig.
Das kann von der Druckdosenstange oder von der Hebelführung kommen.Das Taktventil muß
ich bei Gelegenheit auch mal tauschen.

[tutur]

Die porösen Schläuche und das Taktventil habe ich direkt tauschen lassen.
Danach hat Werkstatt im Ausschlussverfahren und mit der DAS gearbeitet.
Bis auf das Umschaltventil und den Ladedruckensor (da beides nicht am Lager) waren alle Dinge am ersten Tag durchgetestet ohne das der Wagen auf Leistung gekommen wäre.

Der Ladedrucksensor war es offenbar auch nicht, also blieb am Ende nur das Umschaltventil.

[ZOK]

Hey,
aber nur für Leute, die mir wichtig sind...

Gruss Daniel

[Maddin26]

Jetzt muss ich eine blöde Frage stellen:

Wo soll sich das Umschaltventil sich genau befinden?

am gleichen Trägerblech wie das Taktventiel.

Da ist doch von oben das Taktventil verschraubt und von unten ist das TIK-Rohr befestigt. Wo soll dies also platziert sein? Ist das Umluftventil gemeint?

http://www.jhwus.info/page5/page10/page11/page11.html